Hallo zusammen,

jetzt habe ich doch mal ein paar Bilder vom blauen Bock hier eingefummelt.









Dann noch eine Frage, wie habt ihr bei den V&H denn das mit der Auspuffklappe gelöst? So gelassen oder mit Trickstecker tot gelegt?

Gruß, Sven

So ist es! Abschalten per Softwareschalter im ECM geht mit DigiTec, PowerVision, TTS etc..

Deaktivieren würde ich die Klappe auf jeden Fall. Der Leistungseinbruch im 2. und 3. Gang bei 40-70km/h macht einen bei der Serpentinenhatz in den Alpen schier wahnsinnig.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Moin sven,

bin jetzt nicht so der bagger fan, aber die Farbe und das design gefällt mir gut. 👏

Gruss Jürgen

Schön wenn sie euch gefällt! 😁😁😁 Ist technisch echt ein Quantensprung, lagen ja auch 10 Jahre zwischen alt und neu.

Allerdings geht mir das von Karl geschriebene Leistungsloch wenn die Klappe zu macht mächtig auf den Beutel. 

Dazu nochmal ein Frage, hatte in der Suche dazu noch nichts gefunden. Wenn ich die V&H Monster Ovals montiere und den Power Vision installiere (oder montieren lasse), ist das nötig nur um die Klappe tot zu legen oder sollte man das Mapping ändern? Wenn ich in anderen Beiträgen richtig gelesen habe braucht bei Veränderung der Abgasanlage nix geändert werden.

In dem Luftfilter ist ja scheinbar auch eine Klappe aktiv, welchen Einfluss hat die auf das Leistungsloch? Muss ich da auch noch Hand anlegen?

Was kann der Power Vision Kasten mehr als der Trick-Stecker? Nur bezogen auf die Klappen und das Leistungsloch. Ich denke mit anderen Mappings wird man noch das Konstantfahruckeln in den Griff bekommen.

Nur zur Info, für den ganzen Umbau fehlt mir gerade ein wenig Zeit, wir wollen mit der Kiste in drei Wochen damit für 3 1/2 Wochen in den Urlaub und ich habe am 26.05. einen Inspektionstermin bei dem ich das noch einbauen lassen könnte. Dafür muss ich aber morgen die Klamotten ordern.

Wäre schön wenn ihr mir ne ausgewogene Empfehlung geben könntet damit das Loch erst mal weg ist, das große Programm mit Lufi usw. kann ich auch noch im Herbst / Winter machen.

Schönen Gruß, Sven

Sven.

bei meiner Ultra ( 2013) kann man auch den Zug vom Steuerelement aushängen und gut is für ein paar Tage, kann aber nicht sagen ob die Klappe dann auf ist.

Bei mir ist alles  geändert wie  Mapping, Krümmer ohne Kat, Lufi und V&H Monster , daher keine einfache weitere Lösung.

Gruß Michael

Hallo liebe Freunde, ich war jetzt in England und habe den Klappenversteller des rechten Topfes der J&H Anlage verloren. Somit waren die Töpfe nicht mehr verstellbar und standen auf zu! Wie in meiner 2ten Meldung zu diesem Thema kann man einen Zusatzschalter zum Stellmotor wie eingangs beschrieben einbauen und es funktioniert. Ich kann mit dem Schalter die zuletzt gefundenen Klappenstellung "speichern", und muß nicht jedes mal mit der Fernbedienung die gewünschte Stellung der Klappen suchen.

Somit bin ich mit den Töpfen jetzt zufrieden. Aber es ist auch wirklich wie Karl beschreibt man hört seine eigene Maschine weniger wegen den Koffern und des Winschildes.

Das wollte ich euch noch mal mitteilen vielleicht möchte jemand dies Lösung einbauen.

Gruß Gunter

Hi Bernd,

ich kann Deine Ausführungen voll und ganz unterstreichen. Allerdings fahre ich nie mit den Einsätzen, da meine Ohren durch meine Nighttrain anderes gewohnt sind😁. Hab die db-Eater für alle Fälle immer im Koffer, zum Glück hatte ich bisher nicht die Situation sie montieren zu müssen.

Ich kann leider nicht mit Leistungsdaten dienen. Meine SGS läuft so, wie ich es mir vorstelle. Das ist für mich ausreichend.

Gruß

Steffen

Gibt es Leute, die "ohne Vorsatz" die dB-Eater rausschrauben und fahren? Den Vorsatz kann man doch eigentlich fast immer unterstellen, oder?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt