Also wenn du den Motor, mittels Überbrückung, gut zum drehen gebracht hast, ist das schon ein sehr gutes Zeichen. Da ging bei mir nicht mehr, selbst mit fetter Diesel Starterbatterie!
Dann kannst du guter Hoffnung sein, dass die Dekos arbeiten.
Bei mir sind die Dekos auch so geschaltet, dass sie so lange offen bleiben, wie der Anlasser betätigt wird, also auch mehrere Sekunden, wenn er mal nicht gleich zünden würde. Das halte ich auch für sinnvoll. Diese Steuerung ist bei meiner Big Dog durch eine geänderte EHC so eingestellt.
Zum Ausbeu/Wechsel der Dekos muss die Rockerbox runter und die Kipphebel demontiert werden, dann kommt man an die Dekos. zum Lösen/Festschrauben braucht man ein Spezialwerkzeug, eine 2teilige Nuss, wo das Kabel ausgeführt werden kann. Schweineteuer, aber ich besitze das Teil, habe es bei mir auch schon für beide Dekos gebraucht.
So und jetzt mal noch was anderes, wenn der Motor beim Anlassen ja dreht, aber nicht anspringt ......
jetzt kommt die Frage aller Fragen: Hast den den Killschalter auf RUN stehen?
Denn bei der Big Dog dreht der Anlasser den Motor auch, wenn der Killschalter auf OFF steht. Ziemlich blöde, ist aber so! Also kann man da schon ziemlich dumm aussehen, weil ja alles funktioniert, außer der Zündfunken.
Sind die Zündkabel wirklich fest auf der Zündspule gesteckt, die rutschen schon mal gerne runter...
Zündkabel und Kerzen in Ordnung? Die Kerzen verrecken gerne, wenn man den Motor nur mal so kurz anlässt und dann wieder abstellt.
im übrigen hat meine LI Batterie immer 13,3 V anliegen, nicht nur 12,8 V, wie du schreibst. Wenn du das Geld für eine LI Baterie augeben willst, dann nimm gleich die größte, die es gibt. Ich habe bereits die 2. LI verbaut, die erste hatte einen Schaden auf Garantie, bei der war das Gehäuse kleiner, wie die original Blei/Säure Batterie und diese hatte auch nur ca. 420 A Kaltstartstrom, nun habe ich ein LI verbaut, wo das Gehäuse genauso groß ist, wie eine Blei/Säure und diese leistet ca. 600 A Kaltstartstrom. Da ist dann immer etwas Reserve! Manko einer LI, sehr stark, aber nicht oft, also ein paar längere Startversuche und sie geht in die Knie. Meine Batterie hat ca. 350 Euro gekostet, also schon ein echte Investition.
Bin gespannt, wie es bei dir weiter geht.
Hast du eigentlich eine Big Dog, oder nur einen 117er S&S Motor in anderem Fahrzeug?
Gruß
Ray
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S&S 117 cui got me under pressure ...
>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........
Also alles wieder runter vom hinteren Zylinder aber nix auffälliges gefunden. Dann die Stösselstange gezogen. Es sind einstellbare verbaut und die war lose und verstellt.
Ok, die Rockerbox wieder drauf und alle Stösselstangencover geöffnet. Am vorderen Zylinder hatte dann eine auch noch etwas Spiel. Die Stangen eingestellt und Zack, der Ofen sprang an. Bei mir lag’s also an 2 verstellten Pushrods wodurch die Ventile nich öffnen konnten. Ich hoffe,das war es. Zum Zusammenbauen bin ich noch nich gekommen.
