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KUPPLUNGSWECHSEL bei V-ROD VRSCB 2004

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KUPPLUNGSWECHSEL bei V-ROD VRSCB 2004

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turbo ist offline turbo · 7392 Posts seit 15.06.2009
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Neuer Beitrag 23.04.2014 09:16
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man achte auf den dreiarmigen schlosser... lach und mit nem phasenprüfer den sitz der wellensicherung prüfen. Ist ja fast wie zu hause...

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von turbo am 23.04.2014 09:25.

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Neuer Beitrag 23.04.2014 11:59
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Hab soeben meine kupplung raus gebaut.
Sieht eigentlich ganz gut aus. Ist auch nix blau.
Kann ich die irgendwie messen??
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

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Neuer Beitrag 23.04.2014 12:19
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In meinem 2012er Handbuch steht, dass die friction plates mindestens 3,62mm dicke haben sollen, die steel plates sollen ersetzt werden, wenn sie mehr als 0,15mm verzogen sind.
Und noch was - die Federn sollen ersetzt werden, sofern sie im entlasteten Zustand länger als 42mm sind.
Wie gesagt - ist für die 2012er VRSC-Modelle.

Gruß T.

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Neuer Beitrag 23.04.2014 12:54
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Ok. Danke. Meine federn haben 45 mm und die beläge 3,8 mm.
Das gibt mir jetzt zu denken. Die federn sind ja bei mir andere wie bei der 2012er.
Aber die beläge sollten noch gut sein.
Will halt nicht umsonst 200 tacken investieren.

Aber nen anderen grund kann das ja nicht haben das meine kipplung bei volllast im 3 und 4 rutscht.
Oder?

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Neuer Beitrag 23.04.2014 13:11
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Äh ich seh's gerade - ist natürlich quatsch was ich geschrieben habe - die Federn müssen raus, wenn sie weniger als die genannten 42mm haben - also gestaucht sind.
Vielleicht hat ja einer ein 2004er Handbuch.
Andere Gründe für ein Durchrutschen kenn ich so auch nicht ausser Verschleiss - wobei ich sagen muss, dass ich das noch nie am Motorrad hatte. Liegt aber wohl an meiner km-Leistung.
Sorry dass ich Dir da nicht weiterhelfen kann...

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Neuer Beitrag 23.04.2014 13:17
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Eines vielleicht noch - hast Du eigentlich mal nachgesehen, ob die Kupplungseinstellung passt? Soll heißen, ob sie bei losgelassenem Hebel überhaupt komplett andrückt. Nicht dass sie da was verstellt hat und du permanent wie mit gezogenem Kupplungshebel rumfährst.

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Neuer Beitrag 23.04.2014 13:33
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Wie kann sich das verstellen?

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Neuer Beitrag 23.04.2014 13:40
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Zitat von Gambel
Äh ich seh's gerade - ist natürlich quatsch was ich geschrieben habe - die Federn müssen raus, wenn sie weniger als die genannten 42mm haben - also gestaucht sind.
Vielleicht hat ja einer ein 2004er Handbuch.

Im 2003er Manual werden 43mm angegeben.
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Neuer Beitrag 23.04.2014 14:03
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Ja das hab ich gerade auch raus gefunden. Meine kupplung und federn sind noch in der toleranz.
Jetzt heist es weiter fehlersuche.

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Roli64 ist offline Roli64 · 17 Posts seit 22.07.2010
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Neuer Beitrag 23.04.2014 14:42
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Vielleicht falsches Öl

Bei Mopedöl mit nasssumpf Kupplung gibt es bestimmte Zusätze.
sonst rutscht die Kupplung.
In der Regel sind die Mopedöle auch scherstabiler.

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Neuer Beitrag 23.04.2014 23:08
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So ich glaube ich habe den fehler gefunden.
Geholfen hat mir dabei ein anderes Forum wo jemand das selbe problem hatte.

Der äußere und innere Kupplungskorb weißt kleine kerben auf die dort nicht seien sollen und dadurch können sich die Kupplungscheiben festklemmen und meine Kupplung rutscht.
Werde das morgen mal mit einer Schlüsselfeile bearbeiten und hoffen das dan der Fehler behoben ist.
Attachment 163365
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Neuer Beitrag 23.04.2014 23:29
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Gute Dokumentation! Freude
Bin gespannt, ob das was ausmacht.

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Neuer Beitrag 23.04.2014 23:53
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Ich auch. Aber meine kupplung sieht echt noch gut aus. Die kann es nicht sein.
Ich werde auf jeden fall berichten.

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Neuer Beitrag 25.04.2014 09:05
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den fehler hat Zappa hier auch schon mal beschrieben und mit etwas schleifen ließ sich das beheben.

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Neuer Beitrag 25.04.2014 09:23
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Ich habe mir nun doch eine Kevlar Kupplung mit einer Scheibe mehr bestellt.
Sollte morgen da sein.
Mir sind noch ein paar sachen beim ausbau aufgefallen die ihr beachten müsst. werde ich morgen mit Bildern berichten.

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