Rehdeko hat Recht. Von HIFI hast Du wirklich keinen blassen Schimmer. Lies mal ein bisschen in diversen HIFI-Foren und Du weist was ich meine. Aber es läuft eigentlich wie immer, Du postest bis Du Recht bekommst oder der andere entnervt aufgibt. Und das Du auf EFI-TC's stehst weiß nun ja auch jeder.
Und noch kurz zu Deiner Aussage das ne Einspritzanlage einen Vergaser überlebt. Das ist dermaßen hanebüchen das es mir die Nackenhaare aufstellt. Ein Vergaser funktioniert auch mit 100 Jahren noch während bei Deiner Einspritzanlage längst alle Kabel morsch und weggebröselt sind, die Pumpe gefressen hat, ....
Ich bin für die Instandhaltung von ca. 100 Werkzeugmaschienen zuständig und kann Dir versichern das die Elektronik die Hauptausfallursache ist. Vorallem bei Maschinen ab +10 Jahre obwohl diese nicht mal Witterungseinflüssen ausgesetzt sind.

Moos

Ich kenne keinen Vergaser, der nicht nach spätestens 10 Jahren revidiert werden müsste.

Ganz abgesehen von den Gummimbranen der Gleichdruckvergaser. Einspritzer sind dagegen alltagstechnoligie, millionenfach verbaut.Die Einspritzdüsen (heutzutage) überleben den Motor ganz locker. Genauso wie die Benzinpumpe. Und die vergossene Elektronik.

Ich behaupte mal: es gibt mitlerweile mehr Einspritzfahrzeuge (über 250ccm), als überhaupt jemals Vergaserfahrzeuge gebaut wurden.

Wenn sich aber ein Feld-Wald-Wiesenschrauber daran zu schaffen macht, ohne so recht zu wissen was er tut, für den ist ein vergaser und eine einfache mechanische Zündung sicher besser geeignet.

Und was werkzeugmaschinen angeht: Wenn die Steuerung mechanisch wäre, dann würden diese dollen maschinen nichtmal anlaufen.

Ich kenne noch Maschinensteuerungen mit Relais und Schützen. DIE waren anfällig. Und haben nur allereinfachste Dinge erledigt, für die man heute einen der simpelsten Micorprozessoren nehmen kann...

Anlagen, die einer Steuerung bedürfen? Oder Anlagen mit regelsystemen?

Ich weiß nicht, ob alle getunt sind/waren.Meine Sportster ist es nicht und deren Leistung genügt mir. Ich komme auch damit zurecht, daß ich zum Anlassen den Choke ziehen muß, daß sie die ersten km nicht ohne Choke läuft, daß es bei Kälte etwas schwieriger wird .... Wenn Dir die TC und Einspritzer lieber sind, dann ist Dir das unbenommen. Jeder wie er mag. Und ich mag sie halt nicht, ohne aber ein Dogma draus zu machen.
Und letzt laßt uns doch zum Thema zurückkehren.

Na dann miss mal einen Vergaser nach 10 Jahren nach. Am besten mit einer Lambda Sonde (falls dir das nicht auch zu kompliziert ist). Du wirst überrascht sein.

Die meisten Vergaser werden nicht gewartet, da hast du recht. Aber die produzieren auch irgendwas an Gemisch. Zufällig. Mal so, mal so.

Das ist auch der Grund, warum man in Zeiten verschärfter abgasvorschriften mit dem Vergaser nix mehr reissen kann. Denn da wird nachgemessen. Und nicht nur geraten und herumprobiert...

Nein um Elektromotorräder mit Vergaser....

Na ! Wenn Du mit der Harley unterwegs bist, dann doch nicht letztendlich nur mit dem Ziel, von A nach B zu kommen. _Das_ hat man bequemer etc. mit Auto und Bahn. Auch wenn ich selbst nach Möglichkeit viele Muß-Fahrten mit dem Mopped unternehme wegen des Doppelnutzens - fahren muß ich ohnehin aber so macht es wenigstens auch noch Spaß - so entscheide ich mich für das Mopped immer wegen des Fahrspaßes. Muß ich dagegen signifikante Strecken über die Autobahn fahren (Langfahrten), dann fahre ich aber nicht mit dem Mopped, denn auf der Autobahn macht es nun mal keinen Spaß - der hört für mich jenseits der 100 km/h auf und bei Langfahrten kommt es letztlich darauf an, schnell das Ziel zu erreichen.
Langer Rede kurzer Sinn: Bei dieser Art von Muß-Fahrten stellt sich die Frage nach einer Elektro-Harley überhaupt nicht. Und gerade bei Langfahrten sehe ich noch nicht, daß das Elektrofahrzeug in überschauarer Zeit eine Konkurrenz darstellt. Die Batterietechnologie - im weitestens Sinn - ist noch lange nicht so weit, um a) viele hundert km Reichweite und b) Wiederaufladung in wenigen Minuten zu ermöglichen. Dies ist aber für Langstrecken unabdingbar, wobei die Reichweite nur sekundär ist, viel wichtiger ist die schnelle Wiederaufladbarkeit. Ein großes Einsatzgebiet für Elektromobile liegt in den kurzen bis mittleren Strecken, insbesondere auch den Fahrten zum Arbeitsplatz, und das sind jedenfalls für mich auch die typischen Strecken, auf denen ich mit dem Mopped unterwegs bin - selten mehr als 200km am Tag, das müßten dann schon sehr ausgedehnte Touren sein.
Insbesondere das Mopped mit der großen Empfindlichkeit für Gewicht - je mehr wir zuladen dests ungünstiger gestaltet sich alles - wird wohl nie so viel Batteriekapazität haben, wie es beim PKW möglich ist. Unter´m Strich sehe ich daher für _mich_ als reiner Spaß- und Lustfahrer kein Einsatzgebiet für ein Elektro-Mopped.

Mit so Sprüchen riskierst Du einen Forumsverweis! Egal ob Bezin-V2 oder E-Motor! Schnaub! ;-)