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Harley Ölkühler Ja oder Nein?

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viczena · seit

viczena

Gast

16.12.2011 12:11

gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 16:37.

Serviman · 272 Posts seit 26.07.2008

fährt: FLHTCU 2007 Shrine Three Wheeler + Mandello V2

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16.12.2011 12:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Dankeschön . Also hol ich mir so ein Teil . Ist der Einbau für nen geübten Schrauber machbar und muss was beachtet werden ?

Schon mal als kleine Trockenübung:

http://www.baggersmag.com/tech/1009_hrbp..._kit/index.html

Thermostat ist dabei.

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Beten scheef, hett Gott leef! In rust, we trust.

Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

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Döppi

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16.12.2011 12:26

Ist gut jetzt wieder . Augenzwinkern

Na werde mir dann den originalen von den 103 er Street Glides holen . Wäre ja dann eine sinnvolle Investition . Vielen Dank für die Info .

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Amarillo · 370 Posts seit 21.08.2009

fährt: 2009er Nightster

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16.12.2011 12:26

@viczenca und TWG:

Gemessen mit kalibriertem Fluke 68 an den Köpfen im unmittelbaren Bereich der Zündkerze.
Der mattschwarze Kopf der Nightster ist ja fast der ideale "Schwarze Strahler".

"Zu heiß" läuft sie ja nicht, da hab ich keine Bedenken. (vorne ca. 155°C, hinten ca. 145-148°C)

In den "Prä-Mastertune-Zeiten" waren beide Köpfe noch ca 15°C wärmer, wobei wie erwähnt,
der hintere immer kühler lief.

viczena · seit

viczena

Gast

16.12.2011 12:36

gelöscht

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Amarillo · 370 Posts seit 21.08.2009

fährt: 2009er Nightster

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16.12.2011 12:52

An die VE-Tables hab ich nicht hingelangt. Muß dazusagen, so wie sie läuft, ist es gut.
Hab lediglich das Standgas runter, und die CLB vorne und hinten auf 780.

Und die avisierten 100°C der Köpfe sind m.M. schon ein hochgestecktes Ziel, oder?

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Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

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16.12.2011 13:04

Zitat von viczena
Ich würde mich der Meinung von TWG anschliessen. Bei manchen Maschinen sind die Lambdasonden vertauscht. Gott weiss warum. Die EFI misst also mit der vorderen Sonde, glaubt aber es wäre die hintere. Und vice versa.

Überprüf das mal.

Ansonsten kannst du mir mal deine Mastertune map schicken. Hast du die VE-Tabelle neu kalibriert?

Übrigens: die Zieltemperatur für die Zylinderköpfe ist 100°C. Alles darüber ist an sich "zu heiss".

Das ihr euch mal einig seit . Naja geht ja auf Weihnachten zu. Ich find es geil , das so viel Fachkompetenz im Forum ist .

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viczena · seit

viczena

Gast

16.12.2011 13:10

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Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

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16.12.2011 13:20

Eine Frage hätte ich doch noch . Braucht der Motor bei kühleren Temperaturen damit nicht viel länger um auf Betriebstemperatur zu kommen ?

Hoffentlich kommen bald die 2013 er Rods , denn dann ist es mir wurscht . Tausche dann wieder Luft gegen Wasserkocher . Augenzwinkern

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viczena · seit

viczena

Gast

16.12.2011 13:21

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Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

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16.12.2011 13:29

Ich dachte, mein Ölkühler öffnet über ein Thermostat erst ab Erreichen von ca. 85 Grad. Damit dürfte die Auswirkung auf das Erreichen der Betriebstemperatur doch eher marginal sein und somit keine großer Unterschied bei kalten Temperaturen vorliegen (bezogen auf Modelle mit bzw.ohne Ölkühler), oder liege ich da jetzt falsch?

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

viczena · seit

viczena

Gast

16.12.2011 13:30

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Amarillo · 370 Posts seit 21.08.2009

fährt: 2009er Nightster

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16.12.2011 13:35

Zitat von viczena

Zitat von Amarillo
An die VE-Tables hab ich nicht hingelangt. Muß dazusagen, so wie sie läuft, ist es gut.
Hab lediglich das Standgas runter, und die CLB vorne und hinten auf 780.

Und die avisierten 100°C der Köpfe sind m.M. schon ein hochgestecktes Ziel, oder?

Du solltest auf jeden Fall mal einen VTUNE Lauf machen.

Ich weiß nicht, ob ich die Muße dazu hab. Hab im Mastertune-Fred die ganze VE-Table Geschichte verfolgt.

redwingfan · 499 Posts seit 13.08.2011

aus Reichenbach u.R.
fährt: ein schwarzes und ein blaues

redwingfan

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499 Posts seit 13.08.2011 aus Reichenbach u.R.

fährt: ein schwarzes und ein blaues

16.12.2011 13:38

Zitat von Serviman

Zitat von Döppi
Dankeschön . Also hol ich mir so ein Teil . Ist der Einbau für nen geübten Schrauber machbar und muss was beachtet werden ?

Schon mal als kleine Trockenübung:

http://www.baggersmag.com/tech/1009_hrbp..._kit/index.html

Thermostat ist dabei.

Hab das jetzt mal überflogen. Die montieren das am Ölfilter? Kommt der dann weg? Oder hab ich das auf den Bildern falsch gesehen?

Gruß
Stephan

Was kostet der Spass eigentlich hier? $ 299 in USA dann € 300 hier

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Serviman · 272 Posts seit 26.07.2008

fährt: FLHTCU 2007 Shrine Three Wheeler + Mandello V2

Serviman

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16.12.2011 13:56

Zitat von redwingfan

Zitat von Serviman

Zitat von Döppi
Dankeschön . Also hol ich mir so ein Teil . Ist der Einbau für nen geübten Schrauber machbar und muss was beachtet werden ?

Schon mal als kleine Trockenübung:

http://www.baggersmag.com/tech/1009_hrbp..._kit/index.html

Thermostat ist dabei.

Hab das jetzt mal überflogen. Die montieren das am Ölfilter? Kommt der dann weg? Oder hab ich das auf den Bildern falsch gesehen?

Gruß
Stephan

Was kostet der Spass eigentlich hier? $ 299 in USA dann € 300 hier