Hallo zusammen,

Nach einer kurzen Zeit mit einer 48 möchte ich mir ggf. dieses Jahr ein Big-Twin gönnen. Dabei hat es mir insb. die Cross Bones angetan. Leider gibts ja nicht so viele und die Preise sind teilweise ambitioniert. Kann mir jemand den letzten Listenpreis der Cross Bones nennen? Beim ein oder anderen HD Händler stehen nämlich noch neue rum. Die sind allerdings mehr oder weniger umgebaut und somit möchte ich ein Gefühl für die Angebote bekommen.

Alternativ könnte ich mir die neue Slim vorstellen. Wie seht ihr die beiden Modelle im Vergleich?

Dank im Voraus und Gruß aus FFM.
Bernie

XBones mit Springer ist einfach der Hingucker und eine gute Basis für einen späteren Umbau.
Zum Glück gibbet davon nicht so viele

So das Gefühl habe ich auch - also dass die Cross Bones mehr bietet. Zudem gefällt sie mir alleine schon wegen der Springergabel verdammt gut. Der Apehanger ist allerdings nicht mein Fall, aber da gibts ja Alternativen. Zudem finde ich die Slim irgendwie - zumindest von der Bildern her - unproportional.

Was sind Pine Stripes?

Wenn du sie später mal umbauen wllst , dann solltest dir nicht gerade das letzte Modell kaufen . Die Letzten haben schon das Can Bus System , was zum Beispiel die Umbauerei des Lenkers komplizierter und teurer macht .

Neulich stand eine 2009 er mit 4500 km , inkl. Hubraumerweiterung , Tieferlegung , Vance & Hines Auspuff und anderem Sitz in Mobile für Sage und Schreibe 14500 Euro . War leider ratz fatz weg , da ich sie auch haben wollte .

@ Bernie_J,

Unterschiede zwischen der CB und der Slim sind noch folgende (nebst den schon geschriebenen Punkten von Bubbu):

1. Die Sitzhöhe ist mit 760mm doch merklich höher als bei der Slim mit 650mm
2. Der Nachlauf ist bei der CB mit 160mm (durch den grösseren Lenkkopfwinkel) auch grösser als bei der Slim mit 147mm, was sich schlussendlich in der Fahrstabilität (Spurtreue) bemerkbar macht.
3. Die CB ist Fahrbereit 15kg schwerer als die Slim (falls dir das Gewicht eine Rolle spielt)
4. Die CB hatte schon für einige Fahrer wenig Bodenfreiheit, da man recht schnell mit den Footpads in den Kurven anstand. Die Slim hat jedoch noch einen guten cm weniger Bodenfreiheit als die CB, somit ist mit der Slim noch weniger Kurvenspass möglich
5. Die Slim hat in den hinteren Blinkern auch das Bremslicht integriert (Amy-Look), bei der CB ist's getrennt (normalo).
6. Die Frontlampe ist bei der CB kleiner (old-school-look), bei der Slim grösser (siehst evtl. mehr und wirst evtl. besser gesehen)
7. Die CB hat die schlechtere Bremsanlage, da vorne nur eine Einkolbenbremse und hinten Zwei-Kolben-Zange, die Slim hat vorne nen Vier-Kolben-Greifer und hinten ne 2-Kolben-Zange (und somit eben auch ABS-tauglich).

Das sind so meine gesehenen Punkte. Auch wenn die CB in punkto Sicherheit weniger bietet (Bremsanlage "kein ABS", Fahrkomfort bedingt durch die Feder-Gabel und Gewicht) -> Ich fahre sie für's Leben gern, weil's pure Freude macht

@ Döppi,

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nicht unbedingt oder schreiben wir's mal so, als OEM-Modell aus dem Hause der MoCo vielleicht schon, denn für die off. Dealer gibt's von Bossparts Federgabeln mit abgenommener ABS-Tauglichkeit, also hier von der CH geprüft. Der grosse Unterschied liegt in der verbauten 4-Kolbenbremszange vom PM
Diese werden hierzulande schon von ein paar off. Dealern an neue HD-Modelle verbaut und so angepriesen, aber klar, mit höherem Preis natürlich.
Dieser PM-Bremsklotz verschandelt zwar den old-school-look (ist nur meine Meinung), da das Frontend an Filigranität mit der Gabel verliert, doch wer unbedingt eine Springer-Gabel an seinem Modell will, ist dies natürlich eine gute Option in der heutigen ABS-Welt.

Kannst ja die Kabel nicht einfach verlängern . Brauchst z.B. die teuren Verlängerungen .