Sodele, mein 110er Eimer macht Tacho 200 im 6. Evtl geht noch was mehr, war aber unangenehm, daher nicht länger probiert. Bei 140-160 fühlt er sich wohler ...
Bin heut mal gut 500 km quer durch D gepflügt, aber 4/5 Landstraße, Autobahn is ja fürs Auto ;-)

Puh, da hätte ich aber mehr erwartet bei den Tourern. Da scheint sich das Gewicht ordentlich bemerkbar zu machen. Ich hätte jetzt gedacht, dass die mit ein bisschen Grund-Tuning alle locker die 200 knacken!

Meine 103 mit Heavy Breather, J&H und Mapping auf der Rolle knackt die 200 relativ entspannt und das nicht nach Tacho sondern nach GPS Logger.
Ideales Reisetempo mit dem Karton ist aber zwischen 145 (Ende Tempomat) 160.
Limitierender Faktor ist bei mir (und schlechtem Wetter) eher der Bubble Visor. Da löst sich ab 170 gerne der mittlere Druckknopf - extrem unschön, schnell zu fahren und dann am Visier rumfummeln zu müssen.

Grad am verlängerten WE um den 1,Mai 1750km nach Österreich und zurück abgerissen.

Hinweg mit Durchschnitt 130 - da kommt man voran.
Ok... auf dem Rückweg wäre man nur mit nem Boot schneller gewesen... 830km im Dauerregen verleiden die Lust auf Speed.

Und wegen schnellen Dynas...die Dynas die hier mit mir zuweilen rumfahren sind in der Spitze nicht schneller, sicherlich aber im Antritt aus dem Stand.
Hier merkt man halt das Gewicht.

Meine rk mit 106cui .feuling reaper 574 nocken und höherer verdichtung knackt gaaanz locker die 210 laut tacho. Es ginge sicher noch etwas mehr, aber wer braucht das schon.
100ps und 160nm sprechen eine deutliche Sprache

HD Schrauber sagte mal, dass die Dealer vorziehen und dann anziehen, das waere die korrekte Vorgehensweise.

Ich halte es mit einem Drehmoment in dem oberen Bereich.

Ich denke 99% der Leute inkl. Werkstaetten haben gar keinen so genauen Schlüssel und ob 95 Nm oder 100 Nm macht den Bock nicht fett.

Wenn man bedenkt dass zum lösen einer Loctite Schraube (Loctite Mittelfest) man angeblich schon 12 Nm benötigt werden ...

Jo, aber nur laut Tacho, für echte 200 dann Loctite Endfest