Hi,

auch das ist allenfalls als Empfehlung anzusehen. Eine dahingehende Unterhaltung hatte ich mit Wilbers seinerzeit geführt, als ich für das Gabelupdate meiner DN-01 unglücklicherweise zu Wilbers Gabelfedern gegriffen hatte (bretthart + elend schlechtes Ansprechverhalten). Lag wohl an den guten Erfahrungen mit ihrem Oel, das mich dazu bewogen (oder verleitet) hatte... .
Denen ist es im Grunde genommen egal, in welcher Lage die Federn eingebaut werden, allerdings führten sie in dem Gespräch letztlich wieder nur den Vorteil der geringeren ungefederten Massen auf, um ihre 'Vorgabe' zu begründen. Bei den HDs und solchen Mopeds wie der DN-01 wohl mehr als vernachlässigbar.

Gruß, silent

@Marcus
Das Luftpolster wird am Schluss mit eingebauter Feder nochmals kontrolliert! Und den minimalen Unterschied der Verdrängung beim einfedern kann man getrost vergessen! Genauso die Geschichte mit den ungefederten Massen ist bei unseren nicht gerade leichten Maschinen wohl zu vernachlässigen. Einzig die Geschichte mit den Geräuschen sofern sie hörbar sind, wäre eine Überlegung wert! 

Und mal nebenbei erwähnt: manche schreiben hier von dem progressiven Teil der Feder. Das finde ich einen Quatsch, denn die ganze Feder ist progressiv da sie einfach ausgedrückt aus zwei unterschiedlich harten linearen Teilen besteht! Eben einen weicheren und einen härteren Teil! Und zusammen sind sie progressiv!

PS: Sorry für's klugscheißen! 

Das beide Federn gleich rum eingesetzt werden ist schon klar!
Lies dir mal die Beschreibung von Wirth durch, dann versteht du wie ich das gemeint habe!

http://www.wirth-federn.de/page/einbau-d...einstellen-0ed9

Wenn man das so macht ist es im Endeffekt egal wie rum die Feder eingesetzt wird!

Hi,

die Empfehlungen (Werkstatthandbuch resp. Aftermarketanbieter) bzgl. Füllmengen bzw. Füllstandhöhe, aus denen letztlich das Luftpolster resultiert, sind ja eher als recht kompromissbehaftete Grundeinstellung anzusehen, da das jeweilige Fahrzeug im Auslieferungszustand sowohl für einen 65 kg als auch für einen 110 kg schweren (leichten?) Fahrer sicher und angenehm fahrbar sein soll/muss.

Die Mehrzahl der Motorradeigner kommt mit dieser herstellerseitigen Auslegung klar und ist zufrieden.

Wer daran nun etwas ändern will, kommt um eine individuelle Abstimmung nicht umhin, da sonst wieder nur eine -wenn auch besser arbeitende- Kompromisslösung anstehen würde. Auch braucht ein 'Motorradwanderer', der stets weich anbremst, eine gänzlich andere Abstimmung als der, der heftig in die Eisen steigt. Über die vom Hersteller/Anbieter abweichenden Angaben von Füllmengen/-höhen und der Viskosität lässt sich eine Telegabel recht gut auf das jeweilige Gewicht und die fahrerischen Vorlieben zufriedenstellend abstimmen.

Deshalb sehe ich ein Beharren auf die-von-wem-auch-immer-Vorgaben als recht müssige Angelegenheit an, da nur der jeweilige Anwender seine ureigenen Bedürfnisse kennt.

Wer es im Ansprechverhalten und in der Fahrstabilität noch etwas präziser haben möchte, baut in seine Seriengabel ein Gold Valve oder gleich ein Cartridge System ein ( http://www.racetech.com/page/id/59 ).

Gruß, silent

so fertig....war kein großes ding ...hab mich für die variante mit der engen wicklung unten entschieden und gleich die faltenbälke durch chrom-kappen getauscht 

@Freddy72

Diese Variante von Wirth dient dazu um mit der selben Luftkammerhöhe wie bei den originalen Federn die Gabel einzustellen. Wenn man dann verschiedene Luftkammerhöhen austesten möchte, würde ich das dann auch mit eingebauter Feder machen. So spart man es sich jedes Mal die Federn rausnehmen zu müssen. 
Das ist nur ein Tipp von mir, aber das soll jeder machen wie er will! 

Wilbers empfiehlt Viskosität als auch Luftpolster, Modellspezifisch...

Natürlich schreiben die Hersteller da irgendwelche Parameter rein. Wer aber damit wirbt das der Laie mit zwei linken Händen und alles Daumen den Wechsel vollziehen kann, sollte dann doch schon reinschreiben das der 50 KG Fahrer(in) unter Umständen ne andere Viskosität/Luftpolster braucht als der 100 KG Fahrer(in).

@ Freddy72
Bei 92/54 Federweg ist es nun mal etwas unkomfortabel, hilft ja nix wenn´s beim aufsitzen schon fast ansteht.
Wie viel hast vergrößert (vorher/nachher)? Serienfeder oder Zubehör? 
Mach mal Meldung wenn Erfahrungen im Fahrbetrieb sammeln konntest.