alternativ lasse ich mir von meinem Dreher vielleicht Gabelcover anfertigen ...
turbo · 7392 Posts
seit 15.06.2009
fährt: VRSCA Anni-style
turbo
Langes Mitglied
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05.07.2016 10:04
du hast ne usd gabel. Wie sollen denn da die cover aussehen? Gibt welche für die Muscle, aber die sind auch nicht die schönsten.
Was an der gabel willst du pulvern? Da hat müslimen wohl nicht so ganz mitgelesen. Das was da ganz unten so glänzt lässt sich nur eloxieren. Möchte mal sehen wer seine standrohre gepulvert hat. Wär mal was ganz neues.
hatte bei meiner VS an der Telegabel auch Eigenbau Cover dran
Bei ner USD Gabel ist nen Cover für das Standrohr eigentlich kein Problem. Leider ist bei ner Street alles schräg, die Tauchrohre bzw die Brücke ist abgeschrägt
Muss ich mal neinen Dreher fragen. der macht eigentlich immer das unmögliche möglich
Beim Pulvern sehe ich das Problem ob die Rohre noch in die Gabelklemme passen,da wäre lackieren oder eloxieren das mittel der wahl
Hier ist noch nen Street Rod Umbau. Hab da mal angefragrt ,was die gemacht haben
auch gepulvert passen die noch rein. Man kann ja minimal aufbiegen um beim einschieben nicht zu zerkratzen. Sind wenige zehntel.
Und unten ist dann immer noch allles am glänzen.
__________________ Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Kelly · seit
Kelly
Ehemaliges Mitglied
06.07.2016 08:59
Sorry wenn ich mich einmische, aber Ihr haut die Begriffe durcheinander. Das Standrohr ist immer das Rohr, welches in der Gabelbrücke geklemmt ist, sich also nicht bewegt. Bei einer USD Gabel also das dicke Rohr und bei einer komventionellen Gabel das dünne (normalerweise verchromte) Rohr. Das andere Rohr heisst Gleitrohr. Bei einer USD Gabel würde ich die Standrohre eloxieren, nicht pulvern, wie Bretzel22 oben schon ganz richtig geschrieben hat.
zum zitierten BeitragZitat von Kelly
Sorry wenn ich mich einmische, aber Ihr haut die Begriffe durcheinander. Das Standrohr ist immer das Rohr, welches in der Gabelbrücke geklemmt ist, sich also nicht bewegt. Bei einer USD Gabel also das dicke Rohr und bei einer komventionellen Gabel das dünne (normalerweise verchromte) Rohr. Das andere Rohr heisst Gleitrohr. Bei einer USD Gabel würde ich die Standrohre eloxieren, nicht pulvern, wie Bretzel22 oben schon ganz richtig geschrieben hat.
"Klugscheissermodus aus" :-)
LG,
Kelly
Das ist so nicht ganz richtig. Das Standrohr ist NICHT immer das, welches in der Gabelbrücke geklemmt ist.
Das Standrohr ist nur bei einer normalen Teleskopgabel oben geklemmt. Bei einer USD-Gabel ist das Tauchrohr (auch Gleitrohr) oben in den Gabelbrücken geklemmt !
Vorteil einer USD ist, dass das Tauchrohr i.d.R. dicker und somit verwindungssteifer ist. Außerdem wird durch die unteren dünneren Standrohre die ungefederte
Fahrwerksmasse geringer.
Hab gestern mit nem Freund telefomiert ,der Früher Streetfighter Umbauten gemacht hat. Meistens wurde poliert ( das fällt bei mir ja aus ) . Dann entweder Lackiert oder eloxiert.
Bei der Street oben aus dem Link wurde lackiert .
Die Motorendeckel lasse ich pulvern. (hab schon alles in original incl Ventildeckeln da liegen,fehlt nur noch ein Original Pulley Cover ) ,bei der Gabel überlege ich mir das dann noch .
Da steht: "Upside-down-Gabeln, Kurzform USD, haben den Vorteil, dass sie dort, wo die größten Belastungen auftreten, direkt unterhalb der unteren Gabelbrücke also, durch den großen Durchmesser der Standrohre eine höhere Biegesteifigkeit aufweisen als konventionelle Telegabeln. Einziger Nachteil der USD-Gabel: Werden die Gabelbrücken zu fest verschraubt, können sich die Standrohre oval verformen, die Gabel klemmt, Komfort und Ansprechverhalten sind dahin. Deshalb dürfen die Klemmschrauben nur mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden."
Das Standrohr heisst deswegen Standrohr, weil es sich beim Ein-/Ausfedern nicht bewegt...
Hier noch zusätzlich ein Bildaufbau einer Teleskopgabel
Kelly · seit
Kelly
Ehemaliges Mitglied
07.07.2016 10:03
Hallo Gerd,
anscheinend gibt es differierende Aussagen, was nun Stand- und was Tauchrohr ist bei einer USD. Im "Motorrad" und anderen Publikationen wird es so dargestellt, wie ich es beschrieben habe. Ist ja auch egal, Hauptsache ist, man weiß, was gemeint ist.
Hab jetzt soweit alle Deckel incl Beltcover zusammen.
Hab in dem Paket auch die Ventildeckel mit dabei. Weiss nicht so recht ,ob ich die mitmachen soll. Ich die VD Dichtung nur einmal zu verwenden? Die sind ja so günstig...
