Scheint alles sehr unterschiedlich zu sein. Habe gestern einen getroffen, der hatte 43 KW im Schein-müssten 59 PS sein ; aufgerundet !

unser Evofahrer im Garaenkomplex hatte auch erst so ne gedrosselte Schnarchevo, da wohl damals die Versicherungsklassen anders waren und lahme Motoren in Motorräder günstiger zu versichern / zu versteuern waren.
Soll heißen beim Kauf hatte seine Evo irgendwas um die 35-39 PS. Die Drossel wurde dann entfernt und nun läuft sie wohl bei irgendwas mit 54-56 PS will ich meinen. Ist aber eine 99er Evo, allerdings mit Vergaser und so fett wie nötig gestellt. Da hat man so oder so nicht mehr den Wert wie im Schein.  Da muss man PS technisch glaube ich auch noch unterscheiden ob man nen Vergaser ab Werk, oder ne Einspritzung hat.

Würde mich interissieren, warum die Amis das so gemacht haben ! Weiss jemand, wie stark der Stärkste Serien -Evo ist, der je das Werk verlassen hat ?

Also ich habe bei meiner EVO, BJ '91, E-Glide Ultra, 46KW = 62,54PS bei 5000rpm

nee , garnich seltsam

evos wurden in den letzten jahren wegen abgasvorschriften UND lärmvorschriften

immer mehr über auspuff zustopfen, magerste vergaserbedüsung ,

gar über kleineren manifold gedrosselt und zugeschnürt

- aber das läst sich heutzutage für die evo zum glück noch

innerhalb der laschen richtwerte für heutige asu und tüv prüfungen - zurückrüsten

evo rules

nee - genau eben drumm - bis 1999 immer strenger ausnahme eben die dickschiffe

die noch das maximum aus den evos rauspressen mussten - s.o.

aber immer noch nicht vergleichbar der neuen vorschriften ab 2016

deshalb mit vergaser evo bis 99 dank baujahr immer noch reichlich spielraum bei den nächsten asu

ich gebs dann bald auf

für die evos gelten die ALTEN vorschriften - bestandsschutz

bin sowieso bald einer der ersten - der überhaupt schon 

ne asu für extra geld , machen muss , mit ner vergaser evo

googel doch mal db werte oder blinkerpflcht für oltimer