Das ist der Öldruckschalter!
Wenn da ein Kabelbruch gegeben ist, dann leuchtet die Öldruck-Kontrolle dauerhaft.

 Gruß SD

Okay, hatte ich mir schon gedacht. Dann werde ich wohl mal die Zündspulen tauschen. Kann ich die vorhandenen 3 Ohm RevTech Singlefirezündspulen einfach gegen Dynatech tauschen? Ist es wurscht, ob die 3 oder 5 Ohm haben?

Bei mir war es so!

Alles klar, werkel mal weiter. Ich danke euch!

Moin, bisher nach dem letzten Streik läuft sie ohne Probleme. Allerdings habe ich noch immer ein mulmiges Gefühl wenn ich sie während einer Tour ausschalte. Ich habe den Krurbelwellensensorstecker allerdings auch mal runter gehabt, vielleicht war da auch was. Oder es lag am Benzinzusatz, den ich über den Winter im Tank hatte. Keine Ahnung? Zur Sicherheit werde ich die Verkabelung an den Zündspulen noch einmal erneuern. 

Gruß Jörg

Okay, man lernt ja nie aus. Danke

Moin zusammen,

nachdem meine Diva den ganzen Sommer lang problemlos lief, war es gestern wieder soweit. Hatte, zum Glück nur 500m von meinem zuhause entfernt, an der Tanke mein Moped ausgemacht um auf meinen Kumpel zu warten, der noch tanken musste. Als ich danach starten wollte, nix :-((. Anlasser dreht aber sie will nicht anspringen. Nach ner Weile Orgeln, der große Knall aus dem Auspuff. Also Kerzen raus, beide verölt also feucht und schwarz. Neue Kerzen rein, nix geholfen. Killschalter mehrmals betätigt, Tankverschlüsse geöffnet da ich gerade vollgetankt hatte, nix. Nach hause geschoben, schwitz. In der Garage Lufi runter und am Gas gedreht, Sprit kommt in den Vergaser. Kerzen raus, furztrocken, also nicht so wie zuvor an der Tanke. Kerzen mit Massedraht gebrückt, Anlasser gestartet und mir die Zündfunken angesehen. Funken vorhanden, auch wenn sie mir etwas schlapp vorkamen.  Schraubkontakte an den Singlefirezündspulen überprüft, waren ein wenig locker. Ich konnte sie gefühlvoll und nicht zu fest ca. eine Umdrehung festziehen. Alles wieder zusammen gebaut, Zündung an, gestartet und sie lief als wäre nichts gewesen.

Sie bekommt also Sprit, Zündfunke ist vorhanden, an der Tankentlüftung (habe die Originaltankverschlüsse wieder drauf, nachdem sie mir während der Fahrt unmittelbar nach Randvolltanken ausgegangen war) und am Killschalter sollte es wohl auch nicht liegen. Bleibt die Hoffnung, das es eventuell die nicht ganz festsitzenden Zündspulenkontakte sind? 

Für weitere Tips bin ich euch natürlich dankbar!
Oder würdet ihr mit meinen bisherigen Erkenntnissen eventuell doch mal sicherheitshalber zum freundlichen HD Händler fahren?

Gruß

Jörg

Ich erinnere mich, klar. Sind aber nach wie vor 3 Ohm Spulen drin!

Gruß

Jörg