Mal abgesehen von persönlichen Animositäten ... ich fand den Thread durchaus lesenswert. Es wurden unterschiedliche Sichtweisen dargestellt und auch fachlich unterlegt. Meinungsvielfalt eben - eigentlich das ganze Gegenteil von plumpen Rumgemotze. Also ich hatte/habe kein Problem mit der Diskussion hier.

Nein, hat man nicht, aber laut einem Statement von HD hat sich der finanzielle ! Aufwand den Sportster Motor Euro 5 fähig zu machen nicht gelohnt. Die China Sportster hat eine Bosch ECM für Euro 5.
Der strategische Partner Borgwarner für ALLE Euro 5+ ECMs  der MV8 Motoren seit 2021 und Delphi als Lieferant für die RH Modelle hatten kein passendes ECM. Alle Modelle ab 2021 waren bereits bei der Euro 5 Einführung 5+ fähig.
Softail und Touring Modelle haben einen MV8 Motor mit verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen und deshalb gut und günstig zu produzieren. 
Will man dann wirklich die Händler mit Geräten ausstatten die mit den Bosch ECM zurecht kommen und die Händler darauf schulen ? Mit dem Hintergrund das die Verkaufszahlen der Modelle seit längerem rückläufig sind und schon längst nicht mehr die notwendige Marge abwerfen ? 
Was auch immer gerne vergessen wird ist das, ebenfalls 2021, die HD Street Modelle eingestellt wurden. "More Roads to Harley Davidson" Modelle der Levatich Ära mit seit 2019 stark rückläufigen Verkaufszahlen.
Und glaubt ihr alle WIRKLICH das das zum  INTERIMS CEO berufene Boardmitglied Jochen Zeitz ( seit 2007 in beratender Funktion aber ohne Stimmrecht ) einfach so ohne Rückhalt des Boards DREI Modelle aus dem Portfolio schmeissen kann und dann ein völlig neues Modell Sportster RH aus dem Hut zaubert ? Die Entwicklung eines so radikal neuen Modells ( für HD ) inklusive eines völlig neuen Motors dauert vom ersten Entwurf bis zur Serienreife 5 bis 7 Jahre, fällt also ebenfalls in die Ära Levatich.
Genau wie die schlechten Umsatzzahlen seit 2015, die sich ja nachweislich mit der Übernahme durch Zeitz etwas stabilisiert hatten. Was man Zeitz zum Vorwurf machen kann ist das er den amarikanischen Patriotismus und die Aversion gegen moderne Technologie und Vertriebsmethoden der meisten HD Owner oder potentiellen Kunden in den traditionellen Märkten unterschätzt hat. Und das er sich zu sehr auf "emerging Markets" konzentriert hat.
Und jetzt also Artie Starrs als "Heilsbringer". Wirklich ? Ein ehemaliger Investmentbanker soll dafür sorgen das nach den Wünschen einiger Leute HD wieder anfängt Panhead Motoren zu bauen ? Hm, als CFO bei Rave Cinemas hat er mit dafür gesorgt das aus einer durchschnittlichen Kinokette ein Lifestyle Unternehmen mit angeschlossenen Restaurants und Eventareas wurde die dann mit gutem Gewinn verkauft wurde. Aus einem drögen Golfzubehör Händler namens Topgolf hat er ein Gaming Eventunternehmen gemacht wo man mit Golfequipment in sogenannten Bays lustige computergestützte Spiele veranstalten kann, verbunden mit Restaurants. Und als Mitglied in einer weltweiten ( Internet ) Community unterwegs sein kann, Und er hat das Unternehmen verlassen als es, richtig, verkauft wurde. Dann hätten wir noch Pizza Hut. Unter seiner Ägide weltweit 18000 Francisenehmer, mit einheitlicher Corporate Identity, überall gleiche Ausstattung und gleiche Standards. Und dort ist er geblieben bis, genau, der Laden verkauft wurde.
Dann kann ich mir schon vorstellen wie es bei HD laufen wird.

Quellen ( da meist auf englisch ) wie immer auf Anfrage bei mir.

EDIt: noch als Ergänzung, weil das hier in verschiedenen Medien nicht richtig wiedergegeben wurde, Artie hat, als er den Vertrag mit HD in der Tasche hatte, in der HD Riding School auf die Schnelle seinen Motorradführeschein gemacht und sich dann anonym bei seinem überhaupt ersten Besuch eines Motorradhändlers bei einem HD Händler eine Heritage gekauft um mal das "Einkaufserlebnis" zu haben.

Die Einführung der Euro 5 Abgasnorm mit den dazu gehörigen Werten im Jahr 2021 war seit der Veröffentlichung der Verordnung EU 168/2013 am 15. Januar 2013 bekannt. Die Fahrzeughersteller bzw. deren Verbände werden, egal was sie sonst öffentlich beteuern, frühzeitig bei der Definition der Werte eingebunden, hatten also spätestens Anfang 2012 Kenntnis davon. Der Rest der Welt, natürlich ausser den USA, in China liegen die Vorschriften zwischen Euro 4 und Euro 5 aber näher an Euro 5, orientiert sich stark an den europäischen Abgasnormen, so ist z.B. Bharat Stage VI für Motorräder in Indien seit 2020 in Kraft und identisch mit der hiesigen Euro 5 Norm, Bharat 6.2 seit 2023 ist Euro 5+. Das die Sportster in Indien noch bis Anfang 2023 verkauft werden durfte lag einzig und allein daran das es in Indien seit 2020 nur schwefelarmes Benzin mit 91 Oktan ( Regular ) oder  95 Oktan ( Premium ) gibt und wie uns @motorcycle boy freundlicherweise ausführlich dargelegt hat der Sportster EVO Motor mit relativ einfachen Eingriffen Euro 5 fähig zu machen ist, wenn man denn will. 
 
Auch wenn HD nicht 2020 bei Levatich die Notbremse gezogen hätte wäre die Sportster in der alten Form aus den Portfolio geflogen, sie war eben kein auf alt gemachtes Motorrad mit modernster Technik wie beim Mitbewerb, sondern wirklich alt. Und offensichtlich auch nicht mit vertretbaren Mitteln von Grund auf zu modernisieren. 
Und wenn man mal eine Nightster und eine Indian Scout nebeneinander stellt, wobei die Nightster in allen Werten besser dasteht ...
Keines der zur Zeit erhältlichen HD Modelle ist unter Jochen Zeitz entwickelt worden, er hat lediglich versucht den neuen Modellen eine sinnvolle Hintergrundstory zu verpassen und, ja natürlich, aus HD  "the most desirable Motorcycle Brand in the World" zu machen. Glücklicherweise hat man wenigstens entschieden den Einstieg mit der "Bronx " in den sehr hart umkämpften Streetfighter Markt zu unterbinden, es lediglich bei der Adventure Sport Reihe zu belassen, die sich als halbwegs erfolgreich darstellt wenn auch nicht als der absolute Renner, und den Bauchladen der Touring Modelle etwas zu straffen.
Jetzt können wir nur hoffen das die vermutlich in 2026 erscheinende Pan America 975 halbwegs gut ankommt. Und natürlich das das angekündigte Einsteigerbike wirklich eine Neuentwicklung ist und als Basis den Revolution Max Motor hat und nicht auf den X Modellen aus More Roads to Harley Davidson basiert.

Zulassungszahlen Oktober 2025: Markt kip...Marken gewinnen

Bei den Zahlen sollte man bedenken das im 3. und 4. Quartal 2024 mit Sicherheit viele Euro 5 Tageszulassungen dabei sind. Das dürfte die Zahlen der grossen Hersteller ziemlich verfälschen. Und die relativ geringen Stückzahlen der aufstrebenden Marken ergeben gleich extrem hohe Prozentzahlen wenn die ein paar mehr verkaufen. Damit wird das ganze Bild noch mehr verfälscht. Aber es zeigt doch ganz gut wo der Trend hingeht und das die großen Hersteller Handlungsbedarf haben.
Es zeigt auch das BMW auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wird. Mit den guten Zahlen von ein oder zwei Modellen lassen sich die schleppenden Verkäufe der anderen Modelle bald nicht mehr kompensieren.

Steht im Artikel:

-62%

Vorletzter vor KTM

Laut MOTORRAD-Zeitung Heft 24/2025 hat Polaris laut US-Medien über den Investor Invus dem  E-Motorradhersteller Zero eine Finanzspritze von 50Mio$ in Aussicht gestellt, die aufgrund der zeitlichen Nähe anscheinend aus dem Erlös aus dem angekündigten Verkauf der Mehrheit an Indian gewonnen werden soll … .

Mal was zum nachdenken ...