Hallo zusammen,

dass ich aktuell eine 2019er Softail deluxe fahre und evtl. kommende Woche eine neue Road King bekomme, hat grundsätzlich mit der besseren Tauglichkeit für längere Reisen mit Sozius zu tun. Ich habe da aber noch eine Frage zu der ich noch etwas unsicher bin, und zwar bzgl. des Getriebes.

Wenn man die Angaben der technischen Daten vergleicht, dann scheint die Road King etwas kürzer übersetzt zu sein, verstehe ich das richtig? Demnach würde die Road King im sechsten Gang bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher drehen als die Softail deluxe. Oder wie ist das denn genau im Vergleich?

Und wenn wir schon dabei sind: Gibt es zwischen den Getrieben o. g. Modelle sonst noch irgendwelche Unterschiede, die man im Gebrauch merkt?

besten Dank vorab

Hallo Riedmich, 
die aktuelle Roadking hat ein größeres Hinterrad als die Softail DeLuxe. Vielleicht ist das Getriebe deshalb kürzer untersetzt. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich

Vielen Dank für die die Antworten und Infos. Der größere Hinterreifendurchmesser der Road King kompensiert dann zu ca. zwei Drittel ihre etwas kürzere Übersetzung, mit der Rechnung (65,5/2,875) / (64,4/2,79) = 0,987 sind es dann nur noch 1,3 % geringere Gesamtübersetzung der Road King im sechsten Gang. Ich denke das wird man praktisch nicht merken. Oder?

Was kann man denn noch zu den Getriebeunterschieden der aktuellen Road Kind und aktuellen Deluxe sagen? Die Road King soll sich weicher schalten lassen, stimmt das wirklich? Also meine Deluxe schaltet sich vor allem wenn sie kalt ist in den ersten drei Gängen schon etwas hakelig, und den ersten Gang einzulegen nach dem Kaltstart schmerzt in der Seele. Aber wenn sie mal warm ist: Einfach klasse, alle anderen aktuellen Motorräder die ich zuletzt probegefahren bin, Ducati, Honda, BMW, Suzuki, Moto Guzzi, hatten mir alle ein zu weichgespültes Getriebe, selbst die Moto Guzzi war für mich noch nichtssagend neutral. Aber gut, es ist ja noch nun gottseidank wieder eine Harley geworden, ich glaub ich bin schon auf Harley programmiert..

ich dacht dass die in den technischen Angaben enrhaltenen Übersetzungswerte inkl. Primärantrieb sind, alles andere würde ja auch relativ sinnfrei sein oder?

Ja sorry, was ich meine ist: Die technischen Angaben der Übersetzung im sechsten Gang mit 2,79 beimder Deluxe sind doch sicherlich die resultierende Gesamtübersetzung Primä + Sekundär, aber anscheinend kann mit niemand die direkte Frage beantworten, wie die Drehzahlen beiden Typen im sechsten Gang ist..

Ich weis zwar nicht wie feinfühlig Du bist, denn tausende von Tourerfahrern kommen mit dem vorhandenen Übesetzungsverhältnis über 100tausende km prima zurecht ohne das Gefühl zu haben auf einer Flex zu sitzen bei xyz km/h .....
Lass es 200 u/min sein, was soll's wenn das nicht gerade die Frequenz ist wo Dir die Handgelenke einschlafen.
Zu beachten wäre dann auch noch welche RK Du bekommst, 107er oder 114er, und die geringere Leistung des Softailmotors wegen der doppelten AGW und das damit verbundene niedriegere Drehmoment.

Was für MICH aber der wichtigste Unterschied wäre, ist der Wechsel von mech. auf hydr. Kupplung und den "merken" leider auch beim aktuellen Modelljahr immer noch einige.

Na dann mal viel Spaß beim Rechnen.....

Primärübersetzung (bei beiden Typen gleich) : 1,353 : 1
Sekundärübersetzung Deluxe : 2,0625 : 1
Übersetzung 6. Gang Deluxe : 2,79 : 1
Sekundärübersetzung RK : 2,125 : 1
Übersetzung 6. Gang  RK : 2,875 : 1

Den Unterschied bei der Bereifung darfst Du selbst dazu rechnen......