Ich wollte mit meinem Beitrag eigentlich nur ganz harmlos und unprätentiös darauf hinweisen, daß es technisch ohne nennenswerte Einbußen durchaus möglich gewesen wäre, die XL auch unter €5+ weiterzubauen und hatte schon vorher geschrieben, daß die Kostenproblematik durch eine Produktionsverlagerung nach Thailand, meinetwegen mit Zulieferteilen aus China, hätte gelöst werden können.
Deine vorstehende, völlig unnötige ignorante Tirade kann ich nun doch nicht so stehen lassen, denn sie erfordert dann doch eine Zusammenfassung aller Argumente für diese meine angeblich „unbelegte Behauptung“, um zu zeigen, daß Du es bist, der hier Fakten unterschlägt und unbelegte Behauptungen aufstellt:
Hast Du Dir das eingebettete Video, auf das ich zum eingefügten Link ausdrücklich hingewiesen habe, überhaupt mal angesehen, wenn Du hier folgende unseriöse Behauptung aufstellst? Wohl kaum:
„Was hätte HD da für ein tolles Verkaufsargument gehabt, gleicher Preis bei weniger Leistung und niedrigerer Endgeschwindigkeit ( die Stormbreaker ist mit 165 km/h angegeben )“
Wen interessiert außerhalb Deutschlands eigentlich die Höchstgeschwindigkeit?
Wen von der Zielgruppe für Cruiser interessiert die Höchstgeschwindigkeit?
Was die Zielgruppe hingegen unstreitig wirklich interessiert:
Die Drehmomentkurven von XL1200 und Stormbreaker sind ausweislich der Messung im Video bis 5000/min praktisch identisch, und als HD-Fahrer und Obergoogler solltest gerade Du eigentlich wissen, daß es bei einem Cruiser nur DARAUF ankommt. Welcher Sportsterfahrer quetscht seinen Motor schon häufig über 5000/min aus, um 165 km/h auf der Bahn zu fahren? Innerhalb Deutschlands ganz unerhebliche Randgruppen, außerhalb Deutschlands naturgemäß niemanden. Das einzig Wichtige bei dieser Zielgruppe ist ja wohl unstreitig, daß bei identischer Drehmomentkurve das gleiche maximale Drehmoment bei der gleichen Drehzahl anlegt wie bei der XL1200. Da Dir das entscheidende Kriterium entgangen zu sein scheint, oder, schlimmer noch, Du es bewusst unterschlagen hast, hättest Du besser geschwiegen, um Dich hier nicht völlig unglaubwürdig zu machen oder, schlimmer noch, ideologiegetrieben dastehen zu lassen („weil nicht sein kann, was nicht sein darf …).
Und mit Verlaub, diese aufrechterhaltene Drehmomentkurve über die im Betriebsprofil eines Cruisers üblicherweise genutzten Drehzahlspanne ist bei €5+ unstreitig eine technische Meisterleistung, ganz ohne Vierventiltechnik und Teilwasserkühlung
. Und da Dir für Deine unsinnige Behauptung meine bereits weiter vorne geäußerte Schlußfolgerung offensichtlich nicht in den Kram paßt, daß mit den bereits fertig entwickelten (Entwicklungskosten bereits abgeschrieben!!!) ölgekühlten Zweiventilköpfen der Buell sogar eine Verdichtungserhöhung, mithin gleichzeitig mit einer einzigen Maßnahme (ganz, ganz selten in der Physik):
- eine Leistungssteigerung
- eine Drehmomentsteigerung
- eine Emissionsreduzierung
möglich gewesen wäre, und daß es somit unstreitig schlicht und einfach keinen technischen und ökonomischen Grund gab, der dagegen sprach, daß HD die XL-Sportster weiterbaut, statt sie unter Verabschiedung der jüngeren Zielgruppen ersatzlos einzustellen, unterschlägst Du bei Deiner vorgenannten Behauptung lieber auch gleich ganz. Denn dazu fällt Dir offensichtlich nix Stichhaltiges ein oder, schlimmer noch, „daß nicht sein kann, was nicht sein darf …“
Auch Deine frei erfundene und unbelegte Behauptung, daß SWM „mangels Erfolgsaussichten“ die Stormbreaker nur auf dem Heimatmarkt Italien eingeführt hätte, unterschlägt natürlich die klaren Belege (auf Die Du offensichtlich immer nur dann Wert legst, wenn es Dir in den Kram paßt), daß SWM schon bei der Präsentation klar gesagt hat, daß sie in 2025 zuerst in den größten nationalen Motorradmarkt der EU, nämlich nicht ganz zufällig den Heimatmarkt Italien (deswegen hat Shineray SWM als Standbein im italienischen Markt gekauft) , einsteigen und sich die Zeit nehmen, ihr Händlernetz peu a peu auf die übrige EU auszuweiten. Aber dieses klassische Vertriebsmodell hast Du ja ohnehin schon für obsolet erklärt, dumm nur, daß Shineray noch nix davon gehört hat
. Diese erklärte Shineray/SWM-Strategie hättest Du als der Obergoogler des Forums lässig auf der Seite von MOTORRAD herausfinden können, aber das wäre ja ein unerwünschter Beleg gewesen, also hast Du ihn lieber gleich unterschlagen. („weil nicht sein kann, was nicht sein darf …).
Das von mir gebrachte Zielgruppenargument („Ducati Scrambler mit Desmodromik und quer eingebautem 90-Grad V2“ als identifizierungsfähiger Einstieg in die Marke Ducati entspricht der XL als identifizierungsfähiger Einstieg in die Marke HD“) würdigst Du dann natürlich auch keiner Antwort, weil Du offensichtlich keine stichhaltige hast: Daß nämlich alle Versuche, von XG bis RH, die XL mit stabilem durchschnittlich 20% HD-Umsatzanteil auch nur annähernd zu ersetzen, allesamt, ob Lowtech und billich oder Hightech und teuer, belegt als peinliche Flops geendet sind, weil die sich ganz offenkundig als kein identifizierungsfähiger Einstieg in die Marke HD zum Anfüttern an die margenstarken 45Grad-V2-Tourer mit Gabelpleuel und Kühlrippen als „Königsklasse“ der Marke erwiesen haben, was auch schon vor dieser unsäglichen Geldverbrennung jeder Verantwortliche einschließlich Zeitz hätte wissen können. Aber wenn es nicht in die jeweilige Ideologie paßt, wird es ignoriert. Und zum identifizierungsfähigen Einstieg (Alleinstellungsmerkmale der Oberklasse finden sich an den Einstiegsmodellen) dienen nun mal expressis verbis Einstiegsmodelle, auch wenn es nicht ins jeweilige Weltbild passt …. Die Weltgeschichte (ob politisch, ökonomisch, kulturell) ist voll von solche ignoranten Entscheidern, die zum Feedback nur ergebene Hofschranzen um sich geschart haben, mit katastrophalen Folgen für die jeweiligen anvertrauten Körperschaften.
Überhaupt bleibst Du uns hier schon seit geraumer Zeit die Antwort auf meine Frage schuldig, weshalb Du überhaupt eine XL1200, also eine rein luftgekühlte Zweiventilharley fährst, wo Du doch Elektromotorräder über den grünen Klee lobst und alles andere, und gar klassische Konzepte wie die Zweiventilharleys wieder besseres Wissen (Technik, Zielgruppe , ökonomisch: siehe oben) für obsolet erklärst, ausweisliche Flops zur allein seligmachenden Zukunft der Marke erklärst und auch keine fundierten Beweise wie die Stormbreaker dafür, daß die XL hätte weiterleben können, gelten lassen willst („weil nicht sein kann, was nicht sein darf …).
Keine Antwort ist natürlich auch eine Antwort, und die muß hier dann wohl sein, daß es Dir entweder nur um die Provokation an sich geht, oder, schlimmer noch, daß Dir als Linientreuem Gedanken außerhalb Deiner Blase als Meinungsvergehen erscheinen, die mit Spiegelung eigener Vorgehensweisen („keine Belege“) bekämpft werden müssen. Dieser Psychotrick hat aber sowas von einem langen Bart
. Solche Attitüden hattest Du übrigens vor ein paar Jahren schon mal, bis es sogar den Mods gereicht hat
Damit das hier nicht endlos weiter die Geduld der Mitleser strapaziert:
Ignorier doch einfach meine Beiträge und befreie uns damit von Deiner Attitüde, die Forumsleserschaft vor meinen „gefährlichen, unbelegten Behauptungen“ bewahren zu müssen. Das interessiert hier wirklich keinen, wie Du an den ausbleibenden Likes sicher selber schon hättest erkennen können, aber anscheinend nicht ist („weil nicht sein kann, was nicht sein darf …).
Falls es Dir entgangen ist (was ich mir nicht vorstellen kann): Dafür bietet das Forum sogar eine recht praktische Lösung. Geh auf Dein Benutzerprofil unten rechts und setze meinen Avatarnamen auf Deine Ignorierliste. Und prompt musst Du Dich über meine Beiträge nicht mehr aufregen und bei der verehrten Mitleserschaft gegen mein gefährliches Gedankengut missionieren.
Als Lösungsbeitrag meinerseits und zum Beweis meines guten Willens tue ich jetzt gleich im Anschluss das Gleiche mit Deinem Avatarnamen.
Vielleicht können die Mods das gegenseitige Ignorieren auch überwachen, um diesen Unfug hier ein für allemal abzustellen.
Geht doch
