Bio Ethanol ist in Brasilien quasi Standard, falls man gerade Geld hat. Wenn das Monatsende naht, wird rein gemischt: Benzin, Terpentin, Verdünnung, einfach alles, was gut brennt.
Wer weiß was noch kommt.
Den Herstellern von Kohlebürsten für Kraftstoffpumpen hat das vor 20 Jahren graue Haare gebracht. Ich vermute heute ist das alles bürstenlose Technik mit Drehstromreglern wie
im Modellbau.

Dann haben die Tester des ADAC wohl keine Ahnung ...

Alle wesentlichen Komponenten — Motor, Akku, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik — sind 2025 gleich geblieben wie 2024, wieso sollte sich deiner Ansicht nach also das Fahrverhalten ändern ?

Nein, ich weiß auch das du keine Fachzeitschriften liest, wäre hilfreich 

"Diese Akkus ... lassen sich zudem schneller laden und können kein Feuer fangen.
Damit solle das Motorrad nach Herstellerangaben 600 Kilometer weit kommen [die kleinere Variante 350 km].
Geladen wird mit einer Leistung von maximal 200 Kilowatt.
In etwa zehn Minuten soll genug Strom für eine Reichweite von 300 Kilometern geladen werden."

Das hört sich gut an und stellt einen Fortschritt dar.
Vorausgesetzt es ist eine geeignete Ladestation mit einer elektrischen Leistung bis 200 kW vorhanden und frei verfügbar.

Doch dann das hier:
"Die günstigere TS Pro startet bei knapp 36.600 Euro, die teurere bei knapp 37.800 Euro. Die TS Ultra gibt es ab gut 54.400 Euro."

Wer kauft sowas?

In ein paar Jahren hört und sieht man nix mehr davon...
siehe Livewire.

Doch die Akkutechnologie ist interessant und bringt vielleicht Bewegung in den Markt. Wir werden sehen.

Dass eine Karre "nach Herstellerangaben" 600 km weit kommt, bedeutet in der Realität max. 400 km Reichweite - bei relaxter Fahrweise. O.k., letzteres hat man als HD-Fahrer ja verinnerlicht. Die theoretischen Daten lesen sich daher nicht sooo schlecht. Im späteren Herbst und im Frühjahr können je nach Temperatur und Feuchtigkeit daraus (sollten die 400 km Realreichweite zutreffen) aber auch schnell nur noch 300 km werden. Reicht immer noch, aber man sollte das auf dem Schirm haben. Wir wissen aber auch nicht, wie gut oder schlecht der Hersteller die Reichweite ermittelt hat. Da gibt es durchaus ernstzunehmende Streuungen. 200-kW-Lader gibt es inzwischen - in Deutschland - in Hülle und Fülle, das sollte nicht das Problem sein. 

Die TS Pro mit großer Batterie soll laut Konfigurator 40 k kosten. Sie kommt (WLTP) 600 km weit. Bei der "ultra" sollen es mit nominal gleich großer Batterie 600+ km sein. Ich kann aber auf die Schnelle nicht erkennen, warum die weiter kommen soll.

Für max. 35k€ eine Road King (Scheibe, Koffer usw, also schon einiges an Ausstattung) mit einer solchen Maschine/Batterie und ich würde zumindest eine Probefahrt in Erwägung ziehen. Aber darüber wird die Luft echt dünn. Und ich halte mich schon für ziemlich verstrahlt. Meine 110er RoadKing hat mit allem Pipapo auch über 30k gekostet. Aber wer macht sowas mit einem Motorrad eines Newcomers? Da braucht der Hersteller einen verdammt langen Atem ...