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Reifen mittiger Riss?

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Herr Ert · 29 Posts seit 18.10.2025

fährt: Fat Bob 114

Herr Ert

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29 Posts seit 18.10.2025

fährt: Fat Bob 114

19.12.2025 12:06

Was soll man machen, wenn man das Mopped so kauft und es vorher nicht weiss?

Franz-REMCM · 2259 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

Franz-REMCM

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fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

19.12.2025 12:33

Auf alle Fälle den Mist demontieren, bevor man den Federweg begrenzt!

Road King Spezial 22 · 785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

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785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg

fährt: FLHRXS

19.12.2025 17:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Deep Place
Okay, dann drehe ich mal auf 3.

also die Schraube kann max 4-5mm gekürzt werden.
wurde vom freundlichen so verbaut.
muss mir das mal genau angucken, ob ich die selbst kürzen kann.

vielen Dank auf jeden Fall erstmal!! 👍

Schau mal, die oben Mitte auf'm Bild ist unten blank. Die war's 100 %.
In jedem Fall die kürzen, bis auf die Mutter und glatt schleifen, oder am Besten ganz weg, wenn nicht unbedingt nötig.
Ein Armutszeugnis bei einem Werkstatt Stundenlohn von 139.- € +++

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Dieser Beitrag gefällt: Herr Ert

Moos · 15127 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15127 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

19.12.2025 17:20

Das habe ich dem TE schon 08.23 erzählt und ist längst passiert.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Herr Ert · 29 Posts seit 18.10.2025

fährt: Fat Bob 114

Herr Ert

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29 Posts seit 18.10.2025

fährt: Fat Bob 114

19.12.2025 19:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22

zum zitierten Beitrag Zitat von Deep Place
Okay, dann drehe ich mal auf 3.

also die Schraube kann max 4-5mm gekürzt werden.
wurde vom freundlichen so verbaut.
muss mir das mal genau angucken, ob ich die selbst kürzen kann.

vielen Dank auf jeden Fall erstmal!! 👍

Schau mal, die oben Mitte auf'm Bild ist unten blank. Die war's 100 %.
In jedem Fall die kürzen, bis auf die Mutter und glatt schleifen, oder am Besten ganz weg, wenn nicht unbedingt nötig.
Ein Armutszeugnis bei einem Werkstatt Stundenlohn von 139.- € +++

Das habe ich heute getan.
Aber bis dorthin sind es ca. 10 cm Federweg und ich habe die Federwegsbegrenzer eingebaut, daher verstehe ich das nicht und habe Sorge, dass es weiterhin schleifen könnte.

Scirocco · 731 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

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fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

19.12.2025 21:22

Was Cultwerk konstruktiv und dein HD Dealer da abgeliefert ist einfach grob fahrlässig!
Die gerade Befestigung der Grundplatte des KZH folgt noch nicht mal dem Radius des Fenders.
Da hätte ich eher einen seitlichen KZH genommen allein wegen der Optik und der Rad/Reifen Freigängikeit.
Dann geht auch ein Air Ride mit dem Fat Bob Fender.

Dieser Beitrag gefällt: Nightrider, Road King Spezial 22

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Deep Place · 61 Posts seit 05.08.2023

aus Saalfeld / Saale
fährt: 23er FXFBS

Deep Place

Mitglied

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fährt: 23er FXFBS

13.02.2026 12:05

Gerade gesehen, dass hier noch bissl „Fledderei“ betrieben wurde. Problem ist längst behoben.

man muss einfach dazu sagen, dass wenn der Halter TÜV-konform montiert wird, steht er hinten vermutlich ca 6-9cm aus dem Fender raus. Das sieht gelinde gesagt zum brechen aus.
Dann schleift auch auch der eigentliche Halter mit den Schrauben nicht am Reifen. Aber da bin ich schon dankbar, dass er optisch schöner montiert wurde, auch wenn es jetzt 42Grad Winkel sind. Freude

die Federwegsbegrenzung mit einer Scheibe (Dealer hatte dann zwei verbaut, hab ich eine wieder raus) begrenzt mich in keiner Weise in der Federungsmöglichkeit, da ich ja die Vorspannung anheben kann für mein Gewicht +Gepäck. Das ist eh notwendig, sonst haut es bis auf Block, wenn mal ne derbe Bodenwelle kommt.

ein Airride mag ja im Stand cool aussehen, fahrdynamisch dürfte es eher schlechter sein, als das Serienfahrwerk, daher keine Option.
Ich denke eher über ein Wilbers nach mit Nivomat. Wenn ich zügig unterwegs bin, kommt das Serienfederbein an seine Grenzen und beginnt zu pumpen. (Also in voller Schräglage mit Bodenwellen)

@Scirocco grob fahrlässig.. ja. Der Werkstattmeister hat sich aufrichtig entschuldigt, sie haben es schlicht übersehen bei der Montage, dass da ein Begrenzer rein muss. Soll nicht passieren, ist aber nunmal so gewesen. Ist ja alles gut gegangen.
fragwürdiger finde ich, warum man auf ne Breakout einen höheren Fender samt Sitz von ner Fat Bob mit nem Airride verbaut. Aber die Geschmäcker sind ja verschieden. Augenzwinkern

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Road King Spezial 22 · 785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

Langes Mitglied

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aus Hamburg

fährt: FLHRXS

13.02.2026 12:37

Bau Dir das Wilbers Fahrwerk ein. Hab ich bei meiner Road King Special. Vorne die Twin Shock und hinten das Nivomat. Sehr geil....Dann brauchst Du nie wieder was zu verstellen....Das Wilbers Fahrwerk ist deutlich besser als das OEM Fahrwerk und wird auf Dich individuell abgestimmt.

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Scirocco · 731 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

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fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

13.02.2026 16:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Deep Place

ein Airride mag ja im Stand cool aussehen, fahrdynamisch dürfte es eher schlechter sein, als das Serienfahrwerk, daher keine Option.
Ich denke eher über ein Wilbers nach mit Nivomat. Wenn ich zügig unterwegs bin, kommt das Serienfederbein an seine Grenzen und beginnt zu pumpen. (Also in voller Schräglage mit Bodenwellen)

@Scirocco grob fahrlässig.. ja. Der Werkstattmeister hat sich aufrichtig entschuldigt, sie haben es schlicht übersehen bei der Montage, dass da ein Begrenzer rein muss. Soll nicht passieren, ist aber nunmal so gewesen. Ist ja alles gut gegangen.
fragwürdiger finde ich, warum man auf ne Breakout einen höheren Fender samt Sitz von ner Fat Bob mit nem Airride verbaut. Aber die Geschmäcker sind ja verschieden.

Also mein Arnott Air Ride ist um Welten besser von der Performance wie das was HD da verbaut hatte. War einfach viel zu hart, selbst auf der niedrigsten Dämpfer Einstellung hat man jeden Kieselstein gemerkt. Da ich ja meine Breakout auch gerne mal sehr sportlich bewege und Wilbers Nivomat zu dem Zeitpunkt noch nicht lieferbar war, viel die Wahl auf das Arnott Air Ride. Die Fat Bob Fender/Sitz Kombi fährst du ja auch und dir gefällt es trotzdem. Deswegen verstehe ich deine Kritik nicht dbzgl. Wollte auch erst auf kurzen Thunderbike Fender umbauen aber meine Sozia hat gleich Einspruch eingelegt! Durch Zufall konnte ich einen Fat Bob Fender mit Struts bei KA für 60 € schießen (Transportschaden). Drei gezielte Gummihammer Schläge später wieder alles i.O und außerhalb des kosmetischen Sichtbereichs unter dem Sitz eh nicht sichtbar.
Passt perfekt und mit ein paar kleinen Änderungen auch die Breakout Sitzmöbel. On Top noch 1400 € gespart.......

Dieser Beitrag gefällt: DeeCee, geri6049

Deep Place · 61 Posts seit 05.08.2023

aus Saalfeld / Saale
fährt: 23er FXFBS

Deep Place

Mitglied

61 Posts seit 05.08.2023

aus Saalfeld / Saale

fährt: 23er FXFBS

13.02.2026 21:10

zum zitierten Beitrag

@Scirocco

Also mein Arnott Air Ride ist um Welten besser von der Performance wie das was HD da verbaut hatte. War einfach viel zu hart, selbst auf der niedrigsten Dämpfer Einstellung hat man jeden Kieselstein gemerkt. Da ich ja meine Breakout auch gerne mal sehr sportlich bewege und Wilbers Nivomat zu dem Zeitpunkt noch nicht lieferbar war, viel die Wahl auf das Arnott Air Ride. Die Fat Bob Fender/Sitz Kombi fährst du ja auch und dir gefällt es trotzdem. Deswegen verstehe ich deine Kritik nicht dbzgl. Wollte auch erst auf kurzen Thunderbike Fender umbauen aber meine Sozia hat gleich Einspruch eingelegt! Durch Zufall konnte ich einen Fat Bob Fender mit Struts bei KA für 60 € schießen (Transportschaden). Drei gezielte Gummihammer Schläge später wieder alles i.O und außerhalb des kosmetischen Sichtbereichs unter dem Sitz eh nicht sichtbar.
Passt perfekt und mit ein paar kleinen Änderungen auch die Breakout Sitzmöbel. On Top noch 1400 € gespart.......

Also um das nochmal kurz aufzudröseln, das Fahrwerk von der Fat Bob ist schon besser als ein Airride, da gibt es richtig viel Federweg und wenn man möchte auch Comfort. Da ich (!) mich ziemlich oft in bergigem Gelände mit viel und auch engen Kurven bewege, brauch ich aber eben etwas mehr Performance, und da scheidet ein Airride eben aus. (Funktion vor Optik)
Das ist bei der Breakout schon etwas anders, mit dem kurzen Federweg.

Zu dem Fender, ich finde den von der Breakout um Welten schöner und passender zur Breakout, der von der FB ist ja eher hoch. Zumal ich den Sitz der Breakout jetzt auch nicht so unbequem fand. Aber das ist Geschmackssache, da kann man nicht drüber streiten.
Die FatBob hingegen ist ja eher so Bobber Style, da ist die Optik im ganzen nicht so elegant, wie von ner Breakout.
Deswegen, wenn es DIR so gefällt, ist doch alles super, und Du hast eine kostengünstige Lösung gefunden, also für Dich alles richtig und gut. 👍

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