Servus Jungs,

nach langem überlegen hab ich mich einfach mal ran getraut und auf die Garantie gekakkt.

Gestern Abend gings los. Muss noch ein paar Werkzeuge besorgen um die Stößel zu cutten dann gehts weiter.

Geplant ist:
- Fuelmoto 55mm intake
- Fuelmoto 5.5 Injektoren
- Andrews 485 Welle
- Verstellbare Stößel
- S&S Lifter
- S&S Lifter Cuffs
- Kat raus
- Kesstech Töpfe

Grüße aus Südtirol

Julian

Berichte danach bitte von deinen Eindrücken!

Ich hab bisher immer nur mitbekommen dass der Klang ohne Kats "heller" bzw. "scheppernder" wird, würd mich interessieren ob das bei den Tourern mit dem 2-1-2-Anlagen auch so ist...

Oh ja, klar -  bei Änderung von Nocke UND Kats gemeinsam wirds natürlich schwer, den Einfluss von den fehlenden Kats alleine zu beurteilen.

Servus Heiko, Abgasprüfung ohne Kat war in Italien bis Dato noch nie ein Problem bei Motorrädern. 
Das die Kats raus kommen war für mich immer schon klar.. Hitze muss weg.. ist bei uns heiss im Sommer.
Hatte ich jetzt bei allen meiner Bike und war mit Klang und Leistungsentfaltung auch zufrieden. Ich wiege nur 75kg und fast nur alleine Unterwegs.. Mein Fahrstiel ist eher spritzig sieht man auch an den Floorboards und der Wahl der Nocke.

Grüße

Ein paar mehr Problemchen als erwartet:

1- Nockenwellenlager.. Abzieher geht.. Montage natürlich nicht mit meinem Werkzeug. Hab dann das Lager ins Gefrierfach, mit Heisluftföhn das Gehäuse erwärmt und dann das Lager mit dem Werkzeug vom TwinCam, aber ohne Platte, mir Gummihammer reingeschubst.. ging sehr einfach.

2- die Zwei Zahnräder haben leider mehr als 0.009 Differenz in der Höhe, sogar fast 0.019. muss mir also jetzt noch andere Unterlegscheiben besorgen.

Grüße

Mission complete.
Auch schon kurz gestartet, schein alles zu passen. Aber da es schon spät ist muss ich sie morgen erst länger laufen lassen.

Grüße