Hallo zusammen,

bisher war ich zumeist stiller "Mitleser", da ich mir meine Fragen aus alten Themen heraus beantworten konnte.
Nun stehe ich jedoch vor einem Problem, welches ich gern in die Community tragen möchte...

Während der ersten Fahrt nach der Winterpause (Motorrad wird unter einer Decke in der Garage überwintert) ist mir aufgefallen, dass die Kontrollleuchten in der Leiste unterhalb des Tachos ihren Dienst quittiert haben. Da nicht nur eine Leuchte, sondern direkt alle defekt waren, hatte ich zuerst eine Sicherung in Verdacht. Nachdem ich den Schaltplan studiert hatte, fiel der Fehler aus, da ansonsten auch andere Bereiche wie der Tacho selbst keine Spannungsversorgung mehr gehabt hätten. Dieser funktioniert inkl. Beleuchtung tadellos.
Nach weiteren Versuchen (umsetzen, wackeln am Kabelbaum etc.) fiel mir auf, dass bei eingeschalteter Zündung die Öldruckkontrolle leuchtet. Diese erlischt, wenn der Motor gestartet wird (was sie ja auch soll).
Betätige ich nun einen der Blinker oder das Fernlicht bei Zündung & ohne, dass der Motor läuft, schaltet bzw. blinkt die Kontrollleuchte für Öldruck, nicht jedoch die für den/die Blinker oder das Fernlicht. Neutral & Hupe haben hierauf keinen Effekt.

Um einen Kabelbruch vom Tacho zu den Kontrolleuchten auszuschließen, habe ich den kleinen Kabelbaum von Stecker 20A bis 39B auf Durchgang sowie Kurzschluss gemessen. Hier war alles i.O.. Auch war von 39B zu den Lötpunkten an der Platine für die Kontrollleuchten überall Durchgang gegeben.
Hier konnte ich jedoch folgendes feststellen:
Halte ich bei aktivierter Durchgangsmessung den -Pol des Multimeters an den Lötpunkt "O" für Öldruck und den +Pol wahlweise an den für Blinker links/rechts sowie Fernlicht, glimmt die Diode für Öldruck leicht auf. Gleiches passiert, wenn ich dies direkt an den Steckplätzen vom Stecker 39B tue.
Mir scheint also, dass hier Strom in die falsche Richtung "fließt".
Da ich bei Elektrik technischer Laie bin, wollte ich dies einmal bewertet haben, bevor ich neue Teile bestelle. Ich würde jedoch vermuten, dass hier innerhalb der Platine ein Schaden entstanden sein muss. Auch weil ich augenscheinlich an den Kabeln selbst nicht feststellen konnte.
Leider habe ich den Kabelbaum auch nur als komplettes Bauteil finden können:
https://shop.thunderbike.de/HD-Original-...pukEP_aR52puWaT

Verwirrte Grüße aus Ratingen... 😵‍💫

Moinsen @Bennedetto ,

Nun weiß ich nicht wie handwerklich geschickt Du bist..... In dem angehängten Video kannst Du nachverfolgen, wie
man Defekte auf der LED-Platine selbst beheben kann, die meist auf Kontaktschwierigkeiten - ausgelöst durch Korrosion -
zurück zu führen sind.



ICH an Deiner Stelle würde mir die Mühe sparen und dem Bike einen neuen LED-Kabelbaum gönnen ; 78 Euro sind für Harley-Verhältnisse
ja geradezu ein Schnapper..... 

Greetz  Jo

Jungs,
da bin ich völlig anderer Meinung, da ich das gleiche Problem hatte. Die Lösung hat nur ein paar Euros für ne Packung Mini-LED von Amazon gekostet.
Das war innerhalb einer Stunde erledigt und ich bin kein Elektrik, bzw. Löt-Genie.
Gerne sende ich dem TS 5 farbliche LED kostenfrei zu - dazu einfach ne PN an micht mit der Adresse.
Hier nochmal ein Faden dazu!

Neutralanzeige LED

Danke für eure Rückmeldungen 👍
Ich habe mir mittlerweile ein kleines 12V DC Netzteil organisiert und versucht auf die einzelnen Kanäle der LED's bzw. SMD's Spannung aufzulegen, um eventuell den Fehler genauer eingrenzen zu können. Leider ohne großen Erfolg. Der einzige Stromkreis, welcher funktioniert, ist der der Öldruckkontrolle. An den anderen SMD's kommt gar keine Spannung an.
Ich bin mittlerweile ebenfalls der Auffassung, dass, gemessen am Preis von 78€, der Aufwand fast nicht zu rechtfertigen ist. Schade drum, da es nur ein Pfennigartikel ist, welcher den Dienst quittiert hat 😑

Kabel kommt in den Keller zum restlichen Sammelsurium 😅