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FXST Standard: Federbein lässt sich nicht einstellen M8 107

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Harleyryder · 167 Posts seit 15.11.2020

aus Bonn
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22.03.2026 21:10

Hallo in die Runde,

an meiner 2022er Softail Standard möchte ich die Federbein-Vorspannung einstellen.

Leider lässt sich das Teil mit dem serienmäßig mitgelieferten "Spezialschlüssel" keinen Millimeter bewegen.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Danke im Voraus

Beste Grüße aus dem Rheinland
Klaus

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Señor Patata · 24 Posts seit 06.03.2025

fährt: Street Bob 114 / FXBBS (MY 2024)

Señor Patata

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23.03.2026 00:01

Bei mir braucht man, gerade wenn man länger nicht daran gedreht hat, gerade für den ersten Klick ordentlich Kraft und man muss das Werkzeug auf jeden Fall zusammengesteckt haben.... nur der erste Teil reicht vom Hebel nicht.

derherrliche · 1310 Posts seit 05.05.2020

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27.03.2026 08:42

Genau so isses. Müsli morgens aufessen, und dann mit Kraft und Gefühl. 💪

Obacht, man rutscht leicht ab, wenn man das noch nie gemacht hat.

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BlackStar · 2471 Posts seit 26.09.2017

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27.03.2026 11:47

Moin,

alternativ könnte auf das Federbein von der SportGlide umgerüstet werden, dann hat man direkten Zugang zum außen liegendenden Verstelldrehknopf 😉

Das von meiner auf Wilbers Nivomat umgerüsteten SportGlide könnte ich incl. entsprechendem Seitencover bei Interesse anbieten 🤫😇

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Hörbi · 923 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

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27.03.2026 13:13

Geht es leichter, wenn du den Schlüssel nicht in den Sichtfenstern ansetzt, sondern an der Krone nebenan?

Harleyryder · 167 Posts seit 15.11.2020

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27.03.2026 15:40

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

alternativ könnte auf das Federbein von der SportGlide umgerüstet werden, dann hat man direkten Zugang zum außen liegendenden Verstelldrehknopf 😉

Das von meiner auf Wilbers Nivomat umgerüsteten SportGlide könnte ich incl. entsprechendem Seitencover bei Interesse anbieten 🤫😇

BlackStar

Danke für den Tipp und das Angebot, ist mir aber zu aufwendig. Eigentlich möchte ich die Federung nur etwas weicher einstellen. Und das muss ja hinzukriegen sein.

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derherrliche · 1310 Posts seit 05.05.2020

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27.03.2026 15:44

Das Federbein dürfte dasselbe sein wie bei meiner Streetbob. Von daher: vergiss einen spürbaren Effekt. Das Ding is knüppelhart und fertig. Ich hab mir ein Wilbers gekauft und dann eingebaut.

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BlackStar · 2471 Posts seit 26.09.2017

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27.03.2026 17:12

Moin,

bevor die SportGlide in der vergangenen Saison ins Haus kam, war ich ja mir meiner M8 Slim unterwegs. Da die SportGlide hinten spürbar komfortabler war, hatte ich mir in die parallel betriebene Slim ein SportGlide Federbein aus dem Umbau eines Freundes eingebaut: ein Unterschied wie Tag und Nacht zum Serienbein der Slim 💪 , der möglicherweise in dem deutlich breiter angelegten, progressiven Bereich der Feder begründet liegt.
Ist natürlich keine Nivomat Qualität, hat aber ein erheblich komfortableres Anfederverhalten 😇

BlackStar

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Harleyryder · 167 Posts seit 15.11.2020

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27.03.2026 18:05

Tja, mal schauen, wie sich die Einstellung auswirkt, sofern ich das am Wochenende hinkriege. Ansonsten wird dann doch nochmal der SportGlide-Umbau zum Thema.

Danke für die Infos

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HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

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27.03.2026 23:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleyryder
Eigentlich möchte ich die Federung nur etwas weicher einstellen.

Das wirst du aber nicht mit der Einstellung der Federvorspannung erreichen. An der Härte der Feder ändert sich dabei nichts ...
Die Federvorspannung sollte auf das Gewicht des Fahrers in Montur plus ggf. Sozius / Zuladung eingestellt werden.

Zu geringe Federvorspannung am Federbein:

Motorrad steht hinten zu tief, Lenkkopfwinkel und Nachlauf verändern sich in Richtung Unhandlichkeit.

Federbein kann bei starken Bodenwellen oder hoher Zuladung auf Block gehen.

Motorrad fährt sich in Kurven unhandlich und steif.

Motorrad drängt in Schräglage zur Kurvenaußenseite.

Sitzhöhe und Schwerpunkt sinken ab.

Zu hohe Federvorspannung:

Motorrad steht hinten zu hoch, Lenkkopfwinkel und Nachlauf verändern sich in Richtung Instabilität.

Hinterrad kann auf welligen Strecken den Bodenkontakt verlieren.

Motorrad kann an Kurven- und Fahrstabilität einbüßen.

Sitzhöhe und Schwerpunkt erhöhen sich.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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derherrliche · 1310 Posts seit 05.05.2020

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28.03.2026 12:26

War klar, das dieses, technisch korrekte, Gegenargument wieder kommt. Es stimmt ja auch, theoretisch.

Praktisch hingegen macht das die halbe Welt so, und es fährt sich angenehmer danach mit weniger Vorspannung, auch wenn man natürlich die Nachgiebigkeit des Federstahls nicht beeinflussen kann.

Aber um den praktischen Effekt geht es doch.

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HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

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28.03.2026 16:19

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Praktisch hingegen macht das die halbe Welt so, und es fährt sich angenehmer danach mit weniger Vorspannung

Auch möglich ist das die halbe Welt die Vorspannung damit auf den korrekten Wert ( Fahrergewicht ) einstellt und dann damit zufrieden ist weil die Einstellung vorher falsch war.
Meine Vorgehensweise wäre auf jeden Fall zuerst die Federvorspannung auf den korrekten Wert einzustellen ( am besten nicht nach Tabelle sondern nach den einschlägig bekannten Einstellverfahren ) und zu testen und erst dann ggf. nachjustieren.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von HeikoJ am 28.03.2026 18:57.

Harleyryder · 167 Posts seit 15.11.2020

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28.03.2026 21:14

Kleine Zwischeninfo: mit Kraft und Gefühl habe ich es geschafft, die Vorspannung zu verstellen.

Jetzt warte ich auf schöneres Wetter, um das Ergebnis zu überprüfen.

Danke für die vielen Infos.

Beste Grüße
Klaus

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derherrliche · 1310 Posts seit 05.05.2020

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30.03.2026 13:12

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Praktisch hingegen macht das die halbe Welt so, und es fährt sich angenehmer danach mit weniger Vorspannung

Auch möglich ist das die halbe Welt die Vorspannung damit auf den korrekten Wert ( Fahrergewicht ) einstellt und dann damit zufrieden ist weil die Einstellung vorher falsch war.
...

Hallo König der abweichenden Meinungen (sry 😂), es ist aber eben auch genau das mgl, was ich geschrieben habe, das man vom korrekt eingestellten Wert in Richtung "weicher als empfohlen und damit angenehmer gefühlt" geht.
Aber gut, das du wieder fur dein Selbstwertgefühl deine Gegenmeinung kundgeben konntest. Nur diesmal ohne 7 bis 20 Quellen aufzuführen... Hm. 😉 Egal. Schöne Woche Dir...

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HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

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30.03.2026 20:20

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
es ist aber eben auch genau das mgl, was ich geschrieben habe, das man vom korrekt eingestellten Wert in Richtung "weicher als empfohlen und damit angenehmer gefühlt" geht.

@derherrliche Das habe ich auch nicht angezweifelt. Als abweichende Meinung habe ich meine Antwort nicht empfunden. Es ist nur deiner ursprünglichen Aussage nicht zu entnehmen das du von der richtigen Grundeinstellung ausgehst.

Du: Ausgangspunkt korrekte Einstellung verändert zu weniger Vorspannung. -> weicher
Ich: Ausgangspunkt falsche Einstellung mit zu hoher Vorspannung, ( meiner Erfahrung aus diversen Foren ein sehr häufiges Problem ) verändert zu korrekter Einstellung -> weicher

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