Da Du die lange Schwinge der NRS genommen hast wirst Du wohl das 28er Pulley der US streetrod oder wieder die alte Schwinge benötigen!!!

Bedenke der 152er Riemen ist 25mm breit, falls Du dein Pulley schon abgedreht hast!!!

Meine streetrod hat auch das 30er Pulley

Vorn kann man das minimal wegen dem Versatz machen, braucht man bei der streetrod jedoch nicht.

streetrod

...und kann ich nur wärmstens empfehlen
-> mehr Durchzug verbunden mit etwas weniger Highspeed (was immer noch jenseits der 200er Marke liegt!)
Insgesamt bedeutet das 28er Ritzel vorne für mich viel Fahrspaß.
War übrigens bei meinem 2004er Ami B-Modell Serie.

Tja,never ending story! Jetzt bin ich mitten im Umbau.Hab`endlich meine Zero Cool Felgen! ( Mann ist so ein Umbau aufwändig und teuer--mal eben ca. 6Kilo versenkt! ) Nachdem ich das ganze Heck incl. Schwinge ausgebaut hatte,fing der Kampf (und Frust) gegen die Korrosion erst an! Die Schwingenachse sah aus als wenn sie ein Jahr im Salzwasser gelegen hatte! Also erst mal von Korrosion befreit und mit Alupaste bestrichen.(Vielen Dank an das Forum hier.Ohne die Tipps und Infos wäre man aufgeschmissen!) Dann -mal eben-die Schwingenlager eingebaut! (zum Glück hab`ich alle Werkstattbücher in deutsch!) Vor allem die Anzugsdrehmomente für den Zusammenbau werden hier noch wichtig! Mann meint alles läuft gut;packt das 28er Antriebspulley aus USA aus und.....passt nicht! Innendurchmesser ist kleiner--nix plug and play. Also was machen? Wenn ich das oben im Thread richtig gelesen hab`muß ich das Pulley ausdrehen lassen,damit es über denn Zahnradflansch passt? Außerdem wird es wahrscheinlich noch spannend,da der Versatz von dem 28er auffällig groß ist. Aber das werde ich wohl erst alles sehen wenn die 8 Zoll Felge mit hinterem Pulley und 21mm Belt (incl. angepassten Distanzen) probeweise eingebaut ist. Da ich den 149er SE Belt habe,wird das umgedrehte 30er Pulley wohl nicht mehr passen? Gibt es 28er Pulleys mit verschiedenem Versatzgrößen orig von HD?

Gruß Supercharger

...ich habe auch schon einige gesehen, die das vordere Pully von außen verschraubt haben, um den notwendigen Versatz zu erhalten.
Bei 8" , schmalem Riemen und hinterem Pully abgedreht müsste es doch aber auch original passen.

...daa hat nichts mit der Länge, sondern der Breite zu tun.
1 Zoll müsste passen

wahrscheinlich braucht kein Mensch mehr die Lösung(sübersicht) für das Problem. Aber es ist Winter und hier passiert sonst nichts Technisches....

Pulley vorn mit 28 Zähnen war in den USA Serie. von 2002 bis 2006 und bei der Streetrod bis 2007.
Für Europa mit höheren Geschwindigkeiten wurde in dem Zeitraum das 30er angebaut. Beide passen auch auf den Ausgangsflansch am Getriebe.

Aber 2006 kamen die 240er Breitreifen. Es änderte sich scheinbar nichts bis auf den schmaleren Riemen. Bei ganz genauem Hinsehen wurde aber ein anderer Flansch am Ausgang verbaut. Lochkreise waren/sind geändert.
Dabei entfiel auch das 28er Antriebsrad.
Bei Umbauten kam es daher oft zu einem ziemlichen Durcheinander. Wer es sicher haben wollte, kaufte das ganze Paket mit Felge, Achse, schmalem Pulley und Pulley vorn. Wer breiter als 240 wollte, musste sich selber behelfen oder komplette Umbausätze bestellen.

Da kamen entweder Versatzpulley, mit oder ohne Stützlager zum Einsatz, oder verlängerte Flansche die durch die breiteren Stützlager passten und originalen Pulley aufnehmen konnten.
Wer nun meinte, er könnte ein Versatzpulley aus 2002-2006 mit 28 oder 30 Zähnen verwenden, konnte das nur mit entsprechendem Flansch.
Einfach ein Pulley auf ein 2006-216 verbauen ging nur mit Änderungen am Pulley.

Das Problem mit den weniger Zähnen und den teuren Ersatzriemen kam auch dazu. In der alten Version war 30T mit 151T gepaart und 28T mit 149T. Alles in 1 3/8 Zoll Riemenbreite.
In den neueren Schwingen dann 30T mit 151T und 1Zoll Riemen.  Wer das gemischt verbauen wollte kam beim Spannen des Riemens am Ende der Schwinge an.
Es gab nur einen Anbieter der geänderte Exzenterscheiben anbot die das Problem beheben konnten.

Ich hab ein verschlissenes 28er und brauchte Ersatz mit neuem Riemen. Kaum eine Chance ein 28er mit 22mm Versatz und einem 149er  1 3/8 Riemen zu bekommen.
Ich hab mir da jetzt auch geänderte Exzenter angefertigt um einen 150er oder 151er Riemen spannen zu können. Musste aber ein 29er kaufen das Probleme machen wird.
Die Verzahnungen vorne zu hinten stehen in einem schlechten Verhältnis und der Riemen setzt nicht 100% auf der Verzahnung auf. Bei Fachleuten heißt das Teilung und das Ergebnis sollte möglichst eine Priemzahl ergeben....... aber ab hier schlafen alle ein und erklär das nicht weiter oder nur auf Nachfrage.
Wer hat noch ein breites 28er für mich???????

Riemen und Pulley Kombinationen der Serie
Hier mal etwas zum Thema das einige Jahre zu spät kommt und in dieser Form noch nicht gepostet wurde. Aber wer weiß.....
 
VRSCA 2004-2006, USA Modelle                            28T  72T   1 3/8"  149T
VRSCA 2004-2006, HDI Internationale Ausfuhr       30T  72T   1 3/8"  150T
VRSCB 2004-2005, USA Modelle                            28T  72T   1 3/8"  149T
VRSCB 2004-2005, HDI Internationale Ausfuhr       30T  72T   1 3/8"  150T
VRSCD 2006, USA Modelle                                    28T  72T   1 3/8"  149T
VRSCD 2006, HDI Internationale Ausfuhr               30T  72T   1 3/8"  150T
V-Rod 2007-2017 (alle außer VRSCE), USA Modelle 28T  72T   1"  25mm  151T
V-Rod 2007-2017, HDI International Export            30T  72T   1"  25mm  152T