Moin,
Ich habe keinen TÜV bekommen.

Text im KFZ: ..   Reifenfabrikatsbindung....   und natürlich die Reifengrößen.

Fahre einen Metzler Marathon seit über 20 Jahren. Beipackzettel / Reifenfreigabe immer dabei. Seit dem 01.01.2025 sind diese "Beipackzettel / Reifenfreigabe" vom Hersteller ungültig.
Metzler Marathon wird nicht mehr produziert und wurde durch Metzler Marathon Ultra ersetzt. Maße sind geblieben.
Der Name Ultra ist in der KBA des TÜV gelistet.
Somit kein TÜV.  Einzige Möglichkeit zum Baurat. Entweder den Reifen eintragen lassen oder die Reifenfabrikatsbindung komplett rausnehmen. Ich habe mich für die 2 Version entschieden.
DIe perverse Abzocke ist, der TÜV verweigert die Plakette aus geschilderten Gründen. Am nächsten Tag fährt man zum selben TÜV,  lässt die Reifenbindung austragen, von einem Mitarbeiter der im selben Laden (Küss) arbeitet.

TÜV ist nicht KÜS und auch nicht Dekra oder GTÜ! 

Man muss nicht zum TÜV, man muss alle 2 Jahre zur HU (Hauptuntersuchung) und ggf. ASU. 

Für die Gesetzesänderungen kann der Prüfer nichts, die Prüforganisation vermutlich wenig. Schuld ist EU und die deppen der Politik, aber es spült auch Geld in die Kassen und eine Krähe hackt der anderen... 
Aber warum fährt man nochmal zum gleichen Prüfer? Wenn mir einer so kommt und nicht direkt anbietet den Passus auszutragen und mir die HU abnimmt, wird der mich nie wieder sehen.

Moin,
ich bin natürlich nicht zum gleichen Prüfer gefahren.

Habe jediglich beschrieben wie es in der Praxis aussieht.

Die Neuregelung bezüglich der Reifenfabrikatsbindung ist eine nationale Verschärfung in Deutschland und keine direkte EU-Verordnung. Sie basiert auf einer neuen Auslegung der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) durch das Bundesverkehrsministerium, die ab dem 1. Januar 2025 (nach einer Übergangsfrist) vollumfänglich.

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Weil diese explizit von der Company freigegeben sind .

Hallo, vielen Dank an Shimmy aus Greven für das Bereitstellen des PDF mit den Erläuterungen vom ADAC, auf Seite 1, als erste Antwort. 

Im PDF ist zum Ende hin nachzulesen, dass die Gesetzesregelung noch nicht rund ist. Z.B. wenn bei einem Motorrad mit deutscher Betriebserlaubnis die Fabrikatsbindung nachträglich ausgetragen wurde, gilt immer noch die eingetragene Bauart. Z.B. Diagonalreifen. Beim Wechsel auf Radialreifen wird dann die neue Bauart mit dem montierten Fabrikat eingetragen. Ob damit eine neue Fabrikatsbindung besteht, ist unklar. 

Zudem kommt noch eine Unsicherheit, weil nicht jeder HU-Prüfer und jeder Polizist weiß, ob z.B. Biasbelt Reifen gefahren werden dürfen, wenn Diagonalreifen eingetragen sind.

Fabrikatsbindung und unterschiedliche Bauart sind aber auch zwei Paar Schuhe.