Bei mir rutschte die Kupplung direkt nach dem Kauf meiner 2005er Sporster mit 19.600km auch durch, sobald die Kiste die ersten 4 km Fahrt hinter sich hatte.
Tuningmaßen?... Naja also nach und nach habe ich festgestellt, das der Vorbesitzer einen Dynojet-Vergaserkit verbaut hat, ne offene Auspuffanlage (Phython Mamba) und einen Screamin Eagle Stage 1 LuftfilterKit. Keine Ahnung was da am Ende für eine Steigerung rausgekommen sein könnte. Und ach ja, damals beim Umbau von 883 auf 1200 hat man Kolben und Zylinder von einer orig. 1200er Sportster verwendet, sprich Flattop Kolben, ohne den Kopf bearbeitet zu haben. Dabei muss eine Verdichtung von über 11:1 rausgekommen sein, was nicht gerade Straßentauglich ist. Rennen wollte die Kiste aber schon serh gut muss ich sagen
Habe dann von Barnett bei W&W die Kupplungsreibscheiben aus Carbonfieber gekauft. Zusätzlich die orig. HD 1200 Kupplungsfeder (bei mir war noch die für die 883er drin).
Nun folgendes. Bist du der Erstbesitzer? Und wenn nicht, kannst du sicher gehen, dass der Vorbesitzer immer das richtige Öl verwendet hat.
Als ich meine Kupplung dann instandgesetzt habe, sah ich beim demontieren bereits die verkohlten alten Reibscheiben. Die Belagdicke war noch vollkommen in Ordnung, aber durch das ständige rutschen sind die Beläge verkohlt und haben daher nicht mehr die nötige Haftreibung gegeben.
Ich weiß nicht, welches Öl drauf gefüllt wurde. Nur, dass der Vorbesitzer etwa 600km vor dem Verkauf das Öl wechseln lassen hat und das es kein orig. HD gewesen ist (ich glaube es war von RevTech). Ob das die Ursache war?...Keine Ahnung.
Vielleicht war es bei dir ja ähnlich.
Und wichtig: Wenn du die Barnettscheiben kaufen solltest, dann NICHT mehr das orig. HD Formular Primäröl verwenden!
Und Barnett bietet zwei verschiedene Beläge an. Einmal Carbonfieber für ca. 133 Euro (die habe ich) und einmal die Mischung aus Carbon und ka was noch, welche etwas günstiger sind.
Bei meinen Scheiben hat Barnett extra einen gelben Zettel mitgeliefert, auf dem genau das gestanden hat. Das wissen aber leider nicht mal die einige Werkstätte, die Barnettscheiben verwenden sowie auch W&W nicht, wo ich die Teile gekauft habe
Das soll zwar auch mit dem orig. HD ÖL funktionieren, nur wie lange ist die Frage. Ich denke, Barnett wird sich schon was dabei gedacht haben.
Habe nun ein ATF Dexron II/III drin. Lief nach dem Einbau für die ersten 20 km, bis mir die Kopfdichtung wegplatze, prima
Da es noch einige Wochen dauern wird, bis meine Zylinderköpfe von M-Tek da sein werden und ich derzeit eh noch am lackieren vieler Kleinteile und Anbauteile bin, kann ich leider nichts über die neue Kupplung sagen.
