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FLSTF Fat Boy: Schraube am Seitendeckel

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FLSTF Fat Boy: Schraube am Seitendeckel

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Zanetti · 61 Posts seit 24.03.2013

fährt: Fat Boy

Zanetti

Mitglied

61 Posts seit 24.03.2013
fährt: Fat Boy

13.04.2014 17:32

Hallo,
heute habe ich das Motoröl gewechselt und wollte noch das Öl vom Primärantrieb wechseln. Ablaufschraube gelöst und Öl ablaufen lassen. Seitendeckel die Schrauben gelöst und bei der letzten rutscht der Torx durch.......alles versucht, aber die Schraube sitzt bombenfest. Nun sieht sie dementsprechend aus. Hat jemand noch nen Tip, wie ich die nun da rausbekomme??? Weiß mir keinen Rat mehr. Den kompletten Seitendeckelabzunehmen ist die letzte Möglichkeit die ich in Erwägung ziehe, da ich dann die komplette Fußstütze mit Seitenständer entfernen müsste.... Baby

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

13.04.2014 17:36

welcher seitendeckel ? inspection cover oder kupplungsdeckel ???

bei der (evo) heritage können fussbrett und seitenständer drannbleiben - lediglich den hinteren ganghebel abschrauben

dann kann der primärdeckel an dem fussbretthalter vorbei abgenommen werden

schraubenkopf ev mit kötkolben und lötzinn als wärmeleiter auf den schraubenkopf gehalten - erhitzen und dann ruckartig einen letzten versuch zum öffnen starten - gutes werkzeug vorrausgesetzt

sonsteben wie geschrieben mit ner dremel trennscheibe nen schlitz in die schraube fräsen

sollte der primärdeckel doch runter müssen - hier die tipps zum zusammenbau ( evo )

Zitat von NT-Tom

primärdeckel mit neuer dichtung wieder drauf- deckelschrauben in vorgegebener reihenfolge und mit drehmomentschlüssel festziehen ( 12-13,5 Nm )

neue magnetische ablasschraube oder alte mit neuem teflondichtband wieder einschrauben - nicht zu sehr anknallen - die schraube ist konisch

primär öl einfüllen , bei evo 97 bis knapp über den kupplungskorb rand ( ziemlich genau 1 quart )

kupplungsdeckel mit neuem o-ring drunter wieder montieren ( 5,6 - 7,9 Nm )

öltank mit dämpfergummis wieder reinfummeln und montieren

sodenn ....

Dieser Beitrag wurde schon 8 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 13.04.2014 18:04.

evo-stefan · 314 Posts seit 12.09.2013

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evo-stefan

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aus Villach

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13.04.2014 17:37

Versuch einen Imbuss vorsichtig mit dem Hammer einzuschlagen in die Schraube und dann nochmal probieren !
Ich würde sowieso die shit Torxschrauben gegen Imbuss austauschen !

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blauauge · 904 Posts seit 18.10.2011

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fährt: 2010er Heritage "deluxe"

blauauge

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904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu

fährt: 2010er Heritage "deluxe"

13.04.2014 17:40

Hab` ich auch schon geschafft: Mit ´nem Dremel ´nen Schlitz flexen und dann die Schraube mit `nem gewöhnlichen Schraubenzieher lösen. Brauchst halt danach ggf.´ne neue Torx-Schraube.

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Moos · 15155 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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aus Bayrisch Schwaben

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13.04.2014 17:54

Wenn alle Stricke reissen dann meißele ich die Schrauben immer auf. hat bisher immer geklappt. Nen kleinen Meißel schräg in Öffnungsrichtung ansetzen und eine Kerbe einschlagen. So kann von Schlag zu Schlag die Kraft erhöht werden und die Schraube löst sich früher oder später.

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evo-stefan · 314 Posts seit 12.09.2013

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evo-stefan

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13.04.2014 18:03

Zitat von NT-Tom
welcher seitendeckel ? inspection cover oder kupplungsdeckel ???

bei der (evo) heritage können fussbrett und seitenständer drannbleiben - lediglich den hinteren ganghebel abschrauben

dann kann der primärdeckel an dem fussbretthalter vorbei abgenommen werden

schraubenkopf ev mit kötkolben und lötzinn als wärmeleiter auf den schraubenkopf gehalten - erhitzen und dann ruckartig einen letzten versuch zum öffnen starten

sollte der primärdeckel doch runter müssen - hier die tipps zum zusammenbau ( evo )

Zitat von NT-Tom

primärdeckel mit neuer dichtung wieder drauf- deckelschrauben in vorgegebener reihenfolge und mit drehmomentschlüssel festziehen ( 12-13,5 Nm )

neue magnetische ablasschraube oder alte mit neuem teflondichtband wieder einschrauben - nicht zu sehr anknallen - die schraube ist konisch

primär öl einfüllen , bei evo 97 bis knapp über den kupplungskorb rand ( ziemlich genau 1 quart )

kupplungsdeckel mit neuem o-ring drunter wieder montieren ( 5,6 - 7,9 Nm )

öltank mit dämpfergummis wieder reinfummeln und montieren

sodenn ....

Das ist aber soweit ich sehen eine 2009 Fatboy,Tom !!!

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

13.04.2014 18:06

ich weiss - konnte nur nicht glauben, das bei der neuen softail die trittbretter aubgeschraubt werden müssen- um den primärdeckel zu entfernen

oder ist das tatsächlich so ??? geschockt

( ich bleib bei meiner evo ) großes Grinsen

evo-stefan · 314 Posts seit 12.09.2013

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evo-stefan

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13.04.2014 18:08

Keine Ahnung ob die TB runter müssen?Ich bleib auch bei EVO´s !!!

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Klockenmann · 582 Posts seit 03.03.2013

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13.04.2014 18:14

Nimm eine anständige Vielzahnnuss und schlag sie richtig ein,hat bis jetzt immer geklappt.

Gerd · 3896 Posts seit 13.02.2008

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Gerd

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13.04.2014 18:59

So geht's:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...chmentId=702751

blauauge · 904 Posts seit 18.10.2011

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blauauge

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904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu

fährt: 2010er Heritage "deluxe"

13.04.2014 19:36

Bei (m)einer 2010er Heritage z.B. bekommt man den Primärdeckel tatsächlich nicht ab, ohne das Trittbrett zu demontieren, weil die allerletzte Schraube am Trittbretthalter anstößt. Komplett rausgeschraubt bekommt man sie, aber eben nicht rausgezogen.

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nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

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nogard

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aus LK Augsburg

fährt: keins

13.04.2014 19:51

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
ich weiss - konnte nur nicht glauben, das bei der neuen softail die trittbretter aubgeschraubt werden müssen- um den primärdeckel zu entfernen

oder ist das tatsächlich so ??? ( ich bleib bei meiner evo )

So isses. Bei meiner Fat Boy wurde dar Primärantrieb kontrolliert, und da musste das Trittbrett runter.

Zanetti · 61 Posts seit 24.03.2013

fährt: Fat Boy

Zanetti

Mitglied

61 Posts seit 24.03.2013
fährt: Fat Boy

13.04.2014 22:38

Wie bereits gesagt........linke Trittbrettseite muss demontiert werden........Eine Schraube stößt an, da geht kein Weg dran vorbei. Vielzahnnuss einschlagen habe ich schon versucht. Ebenfalls schon einen sog. Ausdreher, den schlägt man in den vergammelten Torx Kopf und dreht dann aus. Wäre schön gewesen, wenn es funktioniert hätte. Morgen werde ich mal schauen ob ich den Kopf mit einem 6mm oder 6,5 mm Bohrer ausbohre. Nen Dremel habe ich nicht und möchte mir für diese Drecksschraube nicht noch nen Dremel kaufen....

Die Tipps waren aber alle gut! Ich danke Euch und wenn ich Morgen einen Kollegen mit Dremel finde, dann erst der Schlitz und dann der Bohrer.

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fmso190d · 134 Posts seit 01.01.2010

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134 Posts seit 01.01.2010

aus Weil

fährt: 91er Fatboy FLSTF

14.04.2014 08:09

Wenn die Schraube richtig festsitzt, trotz WD40, warmmachen, Linksausdreher ausgenudelt etc. dann hilft nur ausbohren und Gewinde nachschneiden. Das mit dem Torx einschlagen mach ich nie wieder. Hab ich bei einem abgerissenen Krümmerbolzen am Jeep probiert. Dann ist der Torx abgebrochen. Baby

Den Bolzen bohrt man mit einem HSS Bohrer aus - für den eingeschlagenen Torx hab ich eine Hilti mit Steinbohrer gebraucht böse

aber ging letztendlich - ist ja auch ein Jeep mit einem guten alten Graugussblock - bei einem Alublock hätte ich bedenken Freude

Du kannst noch probieren das Umfeld, den Primärkasten, zu erwärmen (dehnt sich aus) und die Schraube selber mit Feuerzeuggas runterzukühlen.

Grüße
Olaf

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91er Fatboy cool

manfrommuc · 1352 Posts seit 28.08.2013

aus Otterfing
fährt: 88er Heritage, 93er E-Glide

manfrommuc

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1352 Posts seit 28.08.2013

aus Otterfing

fährt: 88er Heritage, 93er E-Glide

14.04.2014 09:20

@Olaf

a Jeep ist halt a Jeep.....hab immer Minimum 5 Dosen WD40 in der Werkstatt ohne dem Zeug fang ich beim alten Jeep erst gar nicht an... großes Grinsen

ähh zum eigentlichen Thema

Normalerweise wenn ich merke die Schraube geht nicht auf, eine Torx Nuss drauf und einen Schlag mit'n Hammer, wenn so wie bei dir es schon zu spät ist dann hast du ja die Tipps oben,
Nur ich würde den Kopf wegbohren den ganzen Deckel abmachen und dann den restlichen Bolzen nach einer WD 40 Kur mit einer Gripzange rausdrehen, dann kannst auch gleich Inbusschrauben reinmachen, hab bei meiner so nach und nach alle ersetzt in VA da kannst die Köpfe einfach in der Bohrmaschine polieren.

Das ganze kommt daher dass alles trocken zusammen geschraubt wird und Alu via Stahl eine leichte Kontakt korrision bilden, höherwertigeres zu niederwertigrem Material.

__________________
HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
******************************************************
***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****

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