ich hab an meiner Heri eine der Schrauben der Lenkerklemme mit einer Navikugel (chrom) versehen.Fällt garnicht auf wenn kein Navi dran ist.
Daran montiere ich bei Bedarf die Rammounthalterung meines Tomtom.
Stromversorgung habe ich von der Batterie unter dem Tank in dieVerkleidung hinter der Lampe gelegt; nutze dieses Kabel auch zur Erhaltungsladung meiner Batterie im Winter; den passenden Gegenstecker habe ich ans Navistromkabel gemacht mit einer Sicherung dazwischen.

Servus Lulatsch,

falls Du auch eine Lösung per Handy favorisierst:

Ich habe mein Ei-Fon mit Bajonett-Verschluss und einem Halter mit einer wasserdichten "Verpackung" auf dem Bike montiert.

Die Halterung für den Lenker kommt von RAM-Mount.

Die Hülle für das iphone ist eine sogenannte „Otter-Box“ von der Firma Otter aus der Defender-Serie, Link:
http://www.otterbox.com/OtterBox-SmartPh...CFQtY3god6iUA-Q

Ist absolut vibrationsfrei; Ton geht über Blauzahn an mein Ohr.

Ja, wasserdicht - nicht nur spritzwasserfest - ist die Sache auch noch.

Pics anbei...

Gruß,

Twincam

Hi

Super und Danke. Da habe ich erst mal ein bisschen zu lesen und zu schauen. Aber die Geschichte wird schon klarer für mich....

Hi Lulatsch.

Meine Lösung: siehe Fotos.

Wenn Zündung an, dann NAVI möglich. Wenn Zündung aus, dann danach NAVI automatisch aus. RAM mount nur mit Imbus lösbar. RAM Schale mit selbstsichernden Muttern befestgt. Muttern nur erreichbar, wenn Garmin entnommen. Auch schon für Kurz-Stopps Garmin schnell entnehmbar (damit nicht mehr klaubar).

Vor dem Kauf eines TomTom: Du müßtest Dich evtl. für ein Gerät mit eingeschweißtem Akku entscheiden. D.h.: wenn Akku tot, dann zusammen mit Gerät entsorgen. War für mich das Ausschlusskriterium.

Gutes Gelingen, wie auch immer ...

Also ich kenne mich ja gar nicht aus....

Ist der Akku beim TomTom fest ins Gerät integriert, oder wie muss ich das verstehen? Das könnte für mich auch ein Ausschlusskriterium sein.

@speedometer
Die Halterung an einer Schraube befestigt sieht soweit ganz gut aus. Hast du die somit selber gemacht und was bleibt genau stehen, wenn du das Navi abnimmst?

Schöne Farbe hat deine Heritage übrigens.

Hallo

@speedometer

Die Garage habe ich gar nicht gesehen. Ich konzentriere mich lieber auf das "wesentliche" im Leben...

Ich habe im Moment somit ebenfalls 2 verschiedene Navis, welche ich mir nun genauer anschauen werde. Einmal das TomTom Rider 2013 und andererseits, aufgrund deines Berichtes, das Garmin zümo 390 LM. Werde sie mir wohl auch mal live anschauen gehen. Beim TomTom steht "interner Akku", beim Garmin "Akkupack". Da muss ich schauen was das jetzt wirklich heisst....

Mir geht es mit der Navigation scheinbar genauso wie dir. Auch im Auto kommt ständig das Kommando "wenn möglich bitte umdrehen" und das Gesabbel aus dem Navi wird recht oft abgebrochen, weil das Navi eine neue Strecke kalkulieren muss, weil ich "Ungehorsam" war...Ich habe vorher gar kein Navi auf dem Motorrad gehabt und fahre nun bereits knapp 35 Jahre. Aber ich empfinde es als recht angenehm einen Führer zu haben um neue Ziele anzusteuern und leider träume ich auch gerne ein bisschen beim fahren und schaue mir die Gegend an, wodurch ich dann auch öfter nicht weis wie schnell ich unterwegs sein darf. Das kann, besonders hier in der Schweiz, sehr schnell unangenehm werden.

Ich werde nun also erstmal das für mich geeignetste Navi aussuchen. Mit der Halterung werde ich dann schauen, aber eine zentrale Lösung wie du sie hast erscheint mir sehr sinnvoll. Habe gesten beim Händler nochmal geschaut, da meine Heritage noch nicht da ist. Habe den Kaufvertrag gerade erst unterschrieben und Motorrad geht Anfang der Woche auf den Weg vom Warehouse zum Händler. Drängt auch nicht so sehr, da ich im Mai nochmal mit der Familie in die Ferien fahre, aber nach Pfingsten soll es dann werden, wenn das Wetter passt.

Vielleicht sehen wir uns mal auf der Strasse. Ich bin ab und zu mal in BW unterwegs, was sich in Zukunft auch noch etwas verstärken soll. Bin jetzt (noch) 52 und habe auch keine Glatze....

Das kann man bei vielen Navis abstellen, indem man U-Turns verbietet. Dadurch muss das Ding gleich eine neue Route kalkulieren..

Gruß
Ernst

Hi Lulatsch.

Wenn Du den Heribert und das Navi erst mal hast, dann können wir uns mittels GPS-Koordinaten ja mal in Hinterdupfing am Parkplatz der Dorf-Polizei verabreden und ordentlich blubbern.


Hab davon schon gehört bzw. gelesen: Exorbitante Preise und Strafen! Noch gifftiger als bei uns in D.

Aber auch sonst scheint in CH manches anders zu sein als bei uns in D, worauf ich im Folgenden hindeuten will:

Mir wurde in Deinem letzten Posting klar, dass Du Dein Bike erst demnächst bekommen wirst. Fabrikneu und mit Neufahrzeug-Garantie, richtig? Wenn Du an diesem Ftg. ein Navi betreiben willst, dann müßte dieses sowohl mechanisch als auch elektrisch ins Fzg. integriert weden. Wahrscheinlich nicht vom Vertragshändler, richtig? Denn der würde ja ein original HD-Navi verkaufen und integrieren wollen und kein TomTom und kein Garmin, das Du Dir irgendwo am Zubehörsektor besorgt hast. Du würdest also nun für die Integration einen freien Schrauber beauftragen oder diese selbst durchführen.

Jetzt gibt es da diverse Integrations-Methoden:
(a) Professionellere mit mehr Aufwand bei mehr Bedienungskomfort und mehr Betriebssicherheit, bis hin zur ...
(z) laienhaft gebastelten auf unterstem technischen Niveau.
Alle diese Methoden erfordern Eingriffe in die Mechanik und in die Elektrik des Bikes. Je näher an (a), desto umfangreichere; je näher an (z), desto gerigfügigere.

Ich will Dir an meinem Beispiel aufzeigen, was das im Falle (b = seeehr nahe an a) bedeuten würde (Ich übernahm für den Elektrik-Anteil weitgehend die Methode (a) aus der Nachrüst-Einbauanleitung des original HD-Navi und kombinierte diesen mit meiner RAM mount-Lösung auf der mechanischen Seite):

1. Vorbereitungen
1.1 Bike haben
1.2 Navi mit Schale und RAM mount und Anschlusszubehör kaufen
1.3 RAM ball kaufen
1.4 Bei Harley-Davidson Adapteranschlusskabel für Sicherungsterminal und Sicherung und Klemmschellen für cross over tube am Tank vor kaufen.
1.5 Schraube als Ersatz für Lenkerklemmenschraube mit einer um 1 inch größeren Gewindelänge
1.6 10 ltr Reservekanister kaufen
1.7 Trichter mit Schlauchstück bereitlegen
1.8 Viele Lumpen bzw Lappen bereitlegen

2. Elektrische Integration
2.1 Sitzanlage runter
2.2 Massekabel von Batterie
2.3 cross over tube lösen
2.4 Sprit aus dem Tank
2.5 Dash vom Tank
2.6 Tank vom Bike
2.7 Terminalkabel am Sicherungsblock einclipsen und in den Raum vor der Batterie verlegen
2.8 Sicherung in den Block
2.9 Garmin Netzteil Eingang 12 V Ausgang weniger (?) V an 2.7 anschliessen
2.10 Garmin Kabel am Rahmenoberrohr zum Lenkerkopf verlegen
2.11 verbinde 2.10 mit 2.9
2.12 alles wieder fahrbereit zusammenbauen und befüllen

3. Mechanische Integration
3.1 Lenkerklemmenschraube entfernen und durch längere (rostfreie!) in Verbindung mit RAM ball ersetzen
3.2 Dabei Anzusmethodik und Drehmomente von Harley-Davidson einhalten
3.3 Schale mit RAM mount montieren
3.4 Garmin mit 2.10 verbinden
3.5 Garmin in 3.3 einclipsen

... und dann, wenn alles fehlerfrei war: Zündung an und Garmin bootet. Schön, oder?

So Lulatsch und jetzt sag mir: würde nach einem solchen Eingriff durch Dich oder einen freien Schrauber in CH die ursprünglich durch Hersteller und Vertragshändler gegebene Neufahrzeug-Garantie weiterhin ohne Einschränkungen gelten? Für D kann ich das ausschließen.

Jetzt, nach dem längsten Post meines Lebens bin ich neugierig auf Deine Antwort, die mir zeigt, wie Du das Thema für Dich klärst.

Es grüßt Dich Peter als Speedometer.