Zitat von blackwilli

Zitat von IronCycle
.... Aber wenn man die Fat Boy landläufig als DEN Cruiser bezeichnet ....

Ist sie ja auch - ein toller, imposanter Cruiser.

Zitat von blackwilli

Zitat von IronCycle
Ich schließe nicht aus, dass ich mir mal eine Dicke zulege, aber dann mit Sicherheit nicht, weil ich glaube, "mehr Harley" für mein Geld zu bekommen. Man möge mir verzeihen, aber da ist ja fast schon das Gegenteil der Fall.

Das kann ich bei Deinem Vergleich auch nachvollziehen. Vorab, bevor es wieder mal losgeht, dass jeder meint, "sein" Modell verteidigen zu müssen : Die Diskussionen, welche Baureihe ist eine richtige Harley und welche nicht, sind einfach - sorry - schwachsinnig. Und die, die es trotzdem betreiben, haben einfach nicht verstanden, um was es geht, nämlich ums Moppedfahren und das jeder individuell etwas anderes von einem Mopped erwartet und mit etwas anderem Spaß hat.

Und nun noch mal etwas zu Deiner Erfahrung mit dem BigTwin. Ging mir auch so, als meine Sporty in der Inspektion war und ich für einen Tag eine neue Slim bekam. Tolles Mopped, absolut souverän unterwegs, Glückwunsch an die Besitzer. Aber auch mir war die Softtail etwas zu "ruhig". Viele kaufen sich aber auch gerade deswegen eine Softtail. Und das ist auch gut so. Die von Dir gefahrene Fat Boy ist ja auch eine Softtail und nun musst Du eines beachten : TwinCam ist nicht gleich TwinCam. Es gibt eine Baureihe "B" für die Softtails, die fest mit dem Rahmen verschraubt sind und daher Ausgleichswellen besitzen. Dadurch bedingt, fehlen den Softtails halt die vielleicht erwarteten Vibrationen eines BigTwins weitestgehend. In den Dynas werkelt die Baureihe "A", die genauso wie die Evos in den Sportys in Gummiblöcken gelagert sind und keine Ausgleichswellen besitzen und das Mopped ziemlich durchschütteln. Der TC meiner Street Bob zum Beispiel, hat zwar nicht mehr diese Lebensäußerungen des Sporty-Evos hinsichtlich tickern und tackern etc., schüttelt das Mopped aber deutlich mehr durch, als meine Sporty das getan hat. Im Stand frage ich mich manchmal, warum sind eigentlich Kennzeichen und Blinker etc. noch dran. Wenn Du also wirklich mal einen BigTwin als Vergleich zur Sporty fahren willst, solltest Du eine Dyna nehmen. Und dann am Besten erst mal eine Street Bob oder Fat Bob, weil die beiden für kleines Kurvengeläuf als am fahrdynamischsten gelten. By the way : Ich habe hier in meiner Ecke einige, wirklich sehr enge Haarnadelkurven, und die Street Bob lässt sich wirklich spielerischer - und schneller - da durch bewegen, als meine vorherige XL1200 Custom.

Zitat von kutter24
Hi

Ich habe die Bo letztes WE auch mal getestet weil mir die Optik gefällt.
Die Tour habe ich gezielt in den Steigerwald gemacht um das Thema Handling zu testen.
(schmale Straßen, enge Kurven)
Ich kann die Probleme nicht nachvollziehen. Die Bo ging für mich erstaunlich gut um die Ecken.
Ich bin auch schon die Rocker gefahren die ich als viel schlechter empfand.
Was mich an der Bo gestört hat sind die Rückspiegel. Ich konnte keine befriedigende Einstellung finden.
Mein Fazit:
Wenn man der Bo liebäugelt Probefahrt machen ob es für einen selber passt.

Grüsse