Gemacht von Veteranen für Veteranen und zig Tausende andere , kam scheinbar in Sturgis sehr gut an :

http://www.rekluse.com/exp_hd.shtml

$800 ist ne Menge Geld , aber der- oder diejenige kann biken.

Martin

ein freund fährt sowas aufgrund seiner körperlichen beeinträchtigung. von SuMo bis zur HD.
funzt ganz gut. beim runterschalten bei mopets ohne anti hopping kulu muss man halt etwas warten bis die drehzahl sinkt.
haben das teil vor kurzem in seine dyna low rider eingebaut.

Entschuldigt das ich frage aber ich habe nicht alles verstanden.
Ist das jetzt so das ich, wenn ich losfahren möchte, die Kupplung ziehen muß wie bisher.
Nur das sie leichter geht. Ist der Gang drin und ich gebe Gas dann geht es los. (Wie bei einer Mofa)
Wenn ich weiter schalten möchte muß ich dann immernoch die Kupplung ziehen, oder
geht das dann ohne?
MFG Dakota

Was macht eigentlich die Fliehkraftkupplung, wenn man langsam eine Gefällstrecke fährt? Eigentlich müsste die Kupplung auskuppeln, oder nicht? D. h. die Motorbremswirkung bleibt dann aus. Wenn man dann auf Grund der fehlenden Bremswirkung schneller rollt und anschließend Gas gibt, dann müsste es doch einen heftigen Ruck geben, weil die Drehzahl des Antriebs geringer ist als die Drehzahl des Abtriebs.
Was ich auch nicht ganz verstehe ist: Wie kann man denn mit dieser Kupplung so schnell hochschalten (siehe Video)? Normalerweise ist die Drehzahl beim Hochschalten an der Kupplung so hoch, dass diese beim Gangwechsel nicht trennen kann. Genauso gut könnte man auch mit der manuellen Kupplung schalten ohne die Kupplung zu ziehen! Oder schaltet diese auch auf Grund eines Lastwechsels?
Es gibt bei W&W auch so eine Fliehkraftkupplung. Allerdings wird in der Beschreibung kein Wort darüber verloren, dass diese Kupplung auch für das Hoch- und Runterschalten ohne den Kupplungsgriff zu betätigen gemacht ist. Die Kupplung wird als Kupplungshilfe mit geringem Kraftaufwand angeboten. Fährt jemand diese Kupplung?

Gruß Freddy

@freddy, wenn man ganz langsam bergab fährt hat man mit standart kupplung im 6 gang auch keine motorbremse. mit niedrigerem gang hat man automatisch mehr DZ und damit auch den kraftschluss der kupplung.

So wie Sigi schreibt ist das bei einer Serienautomatik beim Auto ja genauso. Da muß man schon
selber eingreifen. Wenn ich mit meinem Jeep einen Berg runter fahre schalte ich auch von Hand
ein oder zwei Stufen runter.
Bis dann
Dakota