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FLSTF Fat Boy: offener Auspuff ????

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FLSTF Fat Boy: offener Auspuff ????

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Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach
fährt: Harley Davidson Fat Boy

Mike66

Neues Mitglied

26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

10.06.2015 14:34

Hallo Gemeinde,
ich fahre ne 2003er Fat Boy mit Vergaser und nem S&S Auspuff Version Tapered baugleich mit Remus/Sebring .......und nein dies soll kein neruer Auspuff treath werden !!!!!
Und nun zur Frage....da sich der Sound ziemlich bescheiden anhört ,habe ich heute mal die DB Killer rausgenomen ,sind ja nur mit nem Sprengring gesichert ,Sound geil...fast schon zu laut...aber kann es sein ,das ich weniger Leistung dadurch habe....rein subjektiv fühlt es sich zumindest so an ,das das Möppi nicht mehr den Durchzug hatnwue mit den DB Killern....und ja ich habe diese schon etwas bearbeitet...aus den einzelnen Löchern jeweils ein Länglich gedremelt ( hasb ich hier sus nem anderen treath )...ach ja Luftfilter noch Original.... oder schadet das ganze dem Motor.... Fragen über Fragen......ja und ich weiß das es Penzl /Kesstech/J +H gibt...sind mir aber im Moment zu teuer

Also Danke für Eure Tips und Hilfe

Micha

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

10.06.2015 15:39

wenn den vergaser auf die S&S abgestimmt wurde dann kanns schon sein dass sie ganz offen schlechter läuft.
die Einspritzer können hier in gewissen Rahmen nachregeln,dein Vergaser nicht.
Also entweder mit oder ohne einsatz

Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach
fährt: Harley Davidson Fat Boy

Mike66

Neues Mitglied

26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

10.06.2015 16:36

Hey sticki
danke für die info ,aber lt.meinem Schrauber ist der Vergaser noch original ,da wurde nichts dran verändert....

Grüße
Micha

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

10.06.2015 16:50

wenns offen bleiben soll

musst du am vergaser was machen großes Grinsen

der ist von haus aus schon zu lager abgestimt

Keihin CV-Vergaserkunde

Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach
fährt: Harley Davidson Fat Boy

Mike66

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26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

10.06.2015 17:26

Hey NT-Tom
auch Dir danke für die Infos...da ich vom Vergaser keine bis null Ahnung habe muss ich wohl
die etwas geänderten DB Killer wieder einsetzen und vorläufig auf den geilen offenen Klang verzichten Baby

Grüße
Micha

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

10.06.2015 20:54

iiis garnich so schlimm , wenn man sich mit dem thema etwas im vorfeld beschäftigt - hat schon manch anderer hier hingekriegt - der ähnlich argumentiert hat

nutze mal die suchen funktion " cv vergaser umbedüsen " oder frag mal DeDe

ist in deinem fall nur mal eine düse gegen eine andere zu tauschen

original verblombt wahrscheinlich 43 - tausch gegen 45 - gemischnadel etwas aufdrehen

und schon sollts viel besser laufen - auch mit offenen rohren - kein hexenwerk

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Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach
fährt: Harley Davidson Fat Boy

Mike66

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26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

10.06.2015 21:19

Nochmals Hallo und Danke NT-Tom
aber irgendwie hab ich da Muffe dranzugehen verwirrt

Ja den Great mit den tollen Berichten nbon Dir und DeDe hab ich mir eben
komplett durchgelesen...erst mal sacken lassen....dann noch mal lesen....und
dann vielleicht drantrauen.... Augen rollen

nochmals Danke für die kompetenten Gips

Grüße
Micha

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

10.06.2015 21:59

liest sich schlimmer , als der eigentliche eingriff dann wirklich ist großes Grinsen

ist bei deiner tastaturbelegung G und T vertauscht ??

hier noch mehr zu lesen Wo Vergaser einstellen lassen?

und wie geschrieben - mal suchen funktion nutzen - gibt so einige -

die ähnlich wie du dann doch gute ergebnisse erzielt haben nach dem umbedüsen

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 10.06.2015 22:08.

Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

aus Mönchengladbach
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Mike66

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aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

10.06.2015 23:38

Hey NT-Tom
aahh diese blöde Autokorrektur.....
wie gesagt ...werde noch mal in Ruhe lesen und auch nochmal das Forum durchstöbern
und mich dann vielleicht doch rantrauen....
Werde berichten....
Vielen Dank bisher
Grüße
Micha

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Mike66 · 26 Posts seit 01.12.2014

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aus Mönchengladbach

fährt: Harley Davidson Fat Boy

11.06.2015 11:25

Nochmal ein Hallo an die Gemeinde und an NT-Tom
also ich werde es wagen ,mit der Hilfe eines guten Kumpels ,kommt aus der Enduro Ecke und hat schon ewig an seinen KTM's und Husquarnas alles selber gemacht....
Hier meine Frage ,ich bestellt bei W&W folgendes
65-165 Teillastdüse #45 ersetzt OEM 27170-89 sowie
65-167 Teillastdüse #48 ersetzt OEM 27165-90
mein Kumpel meinte ich soll dann noch die Bates Leerlaufeinstellschraube CV dazu nehmen ,dann wäre es später einfacher noch etwas nach zu justieren ????? verwirrt

Danke mal wieder im voraus für Euren Rat

Grüße
Micha

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burgberger · 179 Posts seit 18.05.2014

aus LK WF
fährt: Street Glide

burgberger

Langes Mitglied

179 Posts seit 18.05.2014

aus LK WF

fährt: Street Glide

15.06.2015 20:31

Die Bates solltest du auch unbedingt nehmen zum Nachregeln.

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Grüße aus dem Harz, Theo!

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

15.06.2015 20:48

na ja

die bates leerlaufeinstellschraube is sehr hilfreich bei dicken tanks an zb 6 gallonen

bei standart tanks kommste mit nem seh langen kreutschliz noch eineigermassen ran an die leerlaufeinstellschraube

wenn auch etwas unschön über eck - bei meinem 6 gallonen tank ist die bates spiralwelle schon ne schöne sache

- bei standart tank - nicht unbedingt nötig

Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

Mr. Spock

Langes Mitglied

553 Posts seit 28.10.2013

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15.06.2015 22:54

Man kann sich da auch was zusammenstecken, bspw. aus dem zölligen Werkzeugkasten von Tante Louise: Griffstück, Kardangelenk, Verlängerung..

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

16.06.2015 00:48

kardangelenk musste auch irgendwie mit 2,. hand halten

Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

Mr. Spock

Langes Mitglied

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fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

16.06.2015 08:28

Geht schon, das Gelenk kippt ja nicht sofort nach unten. Finde ich jedenfalls besser, als nen langen geraden Schraubendreher am Tank anzusetzen. Aber ich hab auch keinen 6 gal. Tank mit "Überbreite".