*unterschreib*

Warum wird hier so viel an BMW rumgenörgelt? Die technische Entwicklung, die die hingelegt haben, ist schon beachtlich. Allein die Vielfalt bzgl. der Vorderradführung! Anfang der 90er gabs die R 80 und 100 GS und noch die K1100 ... alles altbacken. Danach ging (klar, Schritt für Schritt) ein mächtiges Feuerwerk los. Die 650 CS war ein super Einzylinder mit Zahnriemenantrieb (flott und super geringer Verbrauch), die erste F 800 ein schönes Mittelklassebike, die R1100 und dann 1200 GS die ultimative Reiseenduro. Die K 1200 S war ein hammermäßiges Bike - ein amtlicher Sporttourer. Dann noch die S 1000, eine amtliche Rennmaschine, die keiner der Marke BMW zugetraut hätte ...

Also, die haben schon einiges geschafft. Dennoch habe ich nichts mit BMW am Hut. Habe ja auch keine Warnweste Allenfalls ne K1300S käme als Zweitmotorrad in die Garage - wenn ich zu viel Zeit hätte. Habe ich aber nicht. Ein richtiges Motorrad reicht. Und viel richtiger als RoadKing gehts für mich bislang nicht (ggf. Indian Chief, aber siehe unten).

Gerade mit der NineT kann ich wenig anfangen, sieht nicht so aus, als könnte man zu zweit mit Gepäck verreisen - ein Motorrad, das das nicht kann, ist für mich nicht interessant. Die Optik gefällt mir nur bis zum Fahrersitz, der Soziusplatz ist zu hoch usw. ... - so, wie es halt gerade Mode ist. Gleiches gilt für den Scrambler. Der Tank ist geil. Aber Sitze, Auspuff usw. ... nicht meins ... Das kann Ducati besser.

Dennoch, BMW zählt für mich neben Guzzi und Duc* zu den amtlichen Motorradmarken - alle allerdings nach HD (und bei allen finde ich Bikes, an denen ich etwas zu meckern hätte!)

*für Indian lasse ich mal nen Platzhalter. Die aktuelle Chief ist super (s. Indian-Thread!), da kann sich HD hier und da ne Scheibe abschneiden. Aber erstmal muss die Marke am Markt bestehen und Polaris muss zeigen, dass die Kunden ernst genommen werden. Das derzeitige Gebahren verprellt nicht nur bestehende Kunden sondern sogar potenzielle ... ziemlich dumm ...