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Alle XL 1200: Prüfstandsergebniss

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Alle XL 1200: Prüfstandsergebniss

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c53 ist offline c53 · 2358 Posts seit 07.07.2012
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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Sportster 1200C, FXR, FXB Sturgis , FXDL 103
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Neuer Beitrag 20.08.2015 23:59
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Sieht das nicht gei.... aus - Schade dass man das nicht immer sehen kann.
Kopf bearbeitet von M-Tek

Gruß C53
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Stephan13 ist offline Stephan13 · 100 Posts seit 30.07.2014
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fährt: FLSS Bobber; Flatty Bobber
Neuer Beitrag 21.08.2015 07:51
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Hallo,
vielleicht passt es hier her, wollte nicht einen neuen Thread aufmachen...

Ich habe eine Frage:
Ich stehe vor der Entscheidung ob ich meine 48 auf einen Dynojet Prüfstand gebe oder mich mit dem Fuelpack FP3 auseinander setze.

Zu meiner Konfig.:
2014er 48 mit Penzl (99% offen) und offenem Lufi SE Stage 1

Mir geht es nicht um die bestmögliche Leistung, sondern möchte lediglich das Patschen und Knallen in den Griff bekommen, außerdem einen "ruhigen" Motorlauf und angemessenen Spritverbrauch.

Mir ist klar, das der Dynojetprüfstand das maximale herausholen kann, aber ist das wirklich nötig für einen "normal" Fahrer? oder genügt es mit dem FP3 ein paar Selftune Fahrten zu machen?

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Rainman67 ist offline Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015
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Neuer Beitrag 21.08.2015 09:42
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Das "Auspuffknallen" habe ich mittels Prüfstand vollständig weg bekommen. Gleichzeitig habe ich einen kultivierteren, ruhigeren Motorlauf sowie als positiven Nebeneffekt etwas mehr Leistung (vor allem Drehmoment). Für mich war aber auch wichtig, dass der Motor nun (weil fetter) kühler läuft, was sich bestimmt auf die Lebensdauer des Motors positiv auswirkt. Allerdings brauche ich damit mit meiner Sporty ca. einen halben Liter mehr Sprit. Das ist es mir aber wert großes Grinsen

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Stephan13 ist offline Stephan13 · 100 Posts seit 30.07.2014
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Neuer Beitrag 21.08.2015 10:12
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Danke für die Info Rainman67.
Selbiges strebe ich auch an.
Z.Zt. habe ich als Übergangslösung die X-Shied´s von Ralf verbaut, das hat zumindest den Motor deutlich ruhiger gemacht.

Mir geht es darum ob der Mehrpreis den Prüfstand rechtfertigt, also für meine Zwecke.

Dynojet mit Prüfstand ca. 800€
Fuelpack FP3 ca. 400€
SuperTuner mit Prüfstand ca. 600€

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MartinSporti ist offline MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009
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Neuer Beitrag 22.08.2015 08:23
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PC V mit Prüfstand würde ich Dir empfehlen und es kostet viel weniger als 800€.

Rainer Kopp Racing und Du wirst fröhlich sein und auch ein Fan.

Vor allen Dingen kein armer Fan

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Neuer Beitrag 22.08.2015 08:25
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Anstatt Fuel Pack würde ich zum Powervisiom greifen, dann könntest Du zu mindest wenn es mal notwendig wäre auf den Prüfstand und das File optimieren lassen.

Der Power Vision bietet da relativ viel - meiner Meinung und Nutzung an der Street Glide nach.

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Stephan13 ist offline Stephan13 · 100 Posts seit 30.07.2014
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Neuer Beitrag 22.08.2015 08:56
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Danke dir Martin.
800€ ist Prüfstand incl. einem PV Gerät.


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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Stephan13 am 22.08.2015 11:34.

Johnny Bravo ist offline Johnny Bravo · 61 Posts seit 22.03.2015
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Neuer Beitrag 24.08.2015 19:27
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Ich habe mit dem FP3 einen wunderbar runden Lauf, keinerlei Patschen oder knallen....

... das ganze mit verstellbarer Remus und Big Sucker Stage 1...

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MartinSporti ist offline MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009
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Neuer Beitrag 24.08.2015 23:06
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zum zitierten Beitrag Zitat von Stephan13
Danke dir Martin.
800€ ist Prüfstand incl. einem PV Gerät.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

800€ minus 100€ (bis 150€) ... seit wann kostet der PV so viel Geld ?? Fuel Moto in den USA verschickt den auch mit gutem Basemap.

Power Vision kannst Du auch gut selbst abstimmen - mit einigen Tunefahrten bekommste gutes Mapping hin.

Man muss auch nicht manuell eingreifen meiner Meinung nach. Die letzten 5% braucht eh kein Mensch.

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Stephan13 ist offline Stephan13 · 100 Posts seit 30.07.2014
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Neuer Beitrag 25.08.2015 07:27
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Vielen Dank für Eure Info´s!

Hägar ist offline Hägar · 172 Posts seit 20.10.2013
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Neuer Beitrag 26.08.2015 08:47
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Moin,
ich hab jetzt endlich ein Foto von der Leistungskurve bekommen.Ist zwar nicht die beste Qualität aber man kann trotzdem den schönen Leistungsverlauf erkennen. Bei knapp über 6000 setzte schon sporadisch der Drehzahlbegrenzer ein.Darum diese "zackige" Kurve. Ohne wären es wohl noch ein paar PS mehr.
Also Leistung u. Drehmoment am Hinterrad: 72PS-5900 104NM-3200
Attachment 206420

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