"ich würde ein Mapping in Betracht ziehen ... hier packst du das Übel auch an der Wurzel "

genau so isses, G KW

Das mit Mapping ist auf jeden Fall eine gute Idee. Jedoch möchte ich keine neuen Töpfe und Lufi auch mit Originaldurchlass. Habe schon an Power Vision gedacht. Ist halt die Frage ob es im Originalzustand viel Kurvenmäßig zu optimieren gibt?

Vor dem neuen Mapping hatte ich auch Probleme in Stadtverkehr. Allerdings nur bei sommerlichen Temperaturen. Seit das neue Mapping drauf ist, läuft die Kiste super.

Meine Softail hatte bei hohen Temperaturen auch das Problem der Überhitzung.  Zu zweit nach Hamburg und auf der Autobahn ging sie nicht mehr schneller als 120 und gefühlte Halbierung der PS.  Nach Mapping alles top.

Hi Rocco,

genau das habe ich mit meiner früheren Standard-BO gemacht. Ich hatte zu Anfang nur den Standard-Lufti und die Standard-Auspuffanlage, dort jedoch eine minimale Änderung durchgeführt. Habe damals den unteren (geschlossenen) Topf durch einen oberen (offenen) von eBay getauscht.
Dann Power Vision gekauft und zunächst einmal folgende Grundeinstellungen gemacht:
- Leerlauf als Fkt. von T bis auf 900 u/min abgesenkt
- Klappe im Auspuff auf daueroffen
- Klappe im Luftfilter abgeschaltet
- VE Tabellen neu auf der Strasse (nicht Prüfstand) eingefahren. Habe ca. 10 Fahrten a 30 min investiert, dann die Kurven mittels Microsoft EXCEL geglättet.
- AFR Tabelle etwas fetter und gleichmäßiger modifiziert. Closed Loop habe ich gelassen, den Bereich jedoch eingeschränkt.
- Irgendwann nach ca. 1 Jahr: Stage 1 Screaming Eagle Lufti verbaut und nochmal VE tabellen abgestimmt.

Fazit: Ich war 3 Jahre lang absolut begeistert von meinem Bike. Kein Knallen, kein Ruckeln, sauberer Motorlauf, Verbracuh ca. 5 l/100km. Wäre mir nich meine neue CVO ProStreet BO zugelaufen würde ich heute noch so rumfahren.
P.S.
Ich sehe mal nach ob ich noch eine passende Map (*.pvt) finde. Auf Wunsch könnte ich die diese zukommen lassen (PN / email).

Du brauchst den PV2


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