Hab mir gerade bei einem lower-als-low-budget Projekt eine der sehr weichen Bremssattelschrauben einer Kawa Z550  geschossen. Hatte sie zu fest geballert.
Die 7 auf dem Kopf wird die Festigkeit sein, oder? Kann man da auch 'ne 8.8er aus'm Regal nehmen?

Danke Moos. Auf dich ist Verlass ;-)

Meine ist von 1984 (kz550H).
Die Gewinde- bzw. Bolzenlänge ist 43mm plus Kopf.
Aber mit den Angaben müsste ich evtl. auch eine im Schraubenladen bekommen.

In der Bucht gibt's fast dieselbe als Gebrauchtteil   sieht vom Preis her tatsächlich so aus, als seien sie sehr gesucht

Auf die Schnelle mal nach den Abmessungen gesucht. Hier  sollte auch die Passende dabei sein (als 45er). 5 Stück 8,75 Euro, nicht ganz passend zum Low-Budget-Projekt, aber Dummheit kostet halt

Man man man,
ich wolte demnächst mal meine Garage entrümpeln und den alten Japsenschrott entsorgen.
Offensichtlich lagern da ja regelrecht alte Schätze.

Zu der schraube,
m.M. sind das eine Art Passchrauben, also sollten die Ersatzteile auch nicht einfach 0815 sein.
U.U. passen die Standard-Feingewindeschrauben nicht, weil der Passsitz zu kurz ist.

Alles klar. Wie schon gesagt, die siebener Schrauben sind von den alten Z's aus den Siebzigern und gehören da nicht hin. Bei so alten Kisten ist es oftmals schwer zu erkennen was original ist und was nicht. Vor allem wenn man da zu ersten mal dran ist. Da wurde über die Jahre viel geschraubt und oftmals noch mehr gepfuscht. Da ist manchen nichts heilig, hauptsache der Bock fährt irgendwie.
Solltest keine Schrauben auftreiben, mein Angebot steht.

So, die Bremssattel-Schrauben hab ich bekommen, und das Teil soweit nach meinen Vorstellungen umgebaut. TÜV gab's auch, habe Glück gehabt mit einem sehr verständnisvollen Prüfer, der mir auch die Heckkürzung eingetragen hat (dafür musste ich allerdings noch eine Verbindungsstrebe einschweißen).

Jetzt zu meiner nächsten Frage: Ich habe wegen der Optik den großen Plastik-Luftfilterkasten rausgeschmissen und Sportluftfilter mit Drahtgeflecht angebaut. Hat einer eine Ahnung um wieviel größer man jetzt am besten die Hauptdüse wählen sollte? Die Kiste läuft eigentlich halbwegs okay, aber sie zieht nicht immer astrein durch und verschluckt sich hin und wieder. Wo kriegt man solche Düsen? Oder reibt man die besser selber auf?

Kann natürlich auch am Vergaser generell liegen. Hab ihn mal aufgemacht und soweit es ging gesäubert und die Düsen durchgepustet. Membranen sind noch alle heile. Synchronisation mache ich noch, wenn ich jemanden finde, der einen 4er Synchro-Tester hat (sonst bau ich ihn mir halt selber).

Nur die Hauptdüsen, da hab ich keine Erfahrungswerte.

 

Bei uns in Österreich gab es eine Z500. War mein erstes Motorrad 1983. So sah die original aus.  
Dieser Händler verkauft auch schon Jahrzehnte lang  gebrauchte Motorradteile und ist ganz in der Nähe meines Wohnortes.
Hat auch einen ebay shop. http://stores.ebay.at/koflermoto/
 

Jep, auf der Stirnseite mit dem Schlitz.