35 Posts seit 03.07.2016
fährt: Sportster 1200C Xl/2
06.08.2016 00:13
Moin Forianer,
ich habe da mal wieder eine Frage, die ich auch mit Hilfe des Internets nicht lösen konnte.
Mich interessiert brennend woher die Mehrleistung bei den BJ. 2000-2003 Sportys im Gegensatz zur älteren Variante von z.B. BJ. 1999 herkommt?
Was wurde da geändert? Ist es möglich mit geringem Aufwand die Mehr PS auch einer 1999'er Sportster angedeien zu lassen?
Beste Grüße
JPS
Flat · seit
Flat
Ehemaliges Mitglied
06.08.2016 06:10
Hd hat zwar für die 2000er bis 2003er Reihe die Motoren nochmal überarbeitet .
Bekannt ist mir aber nur : KW-Hubzapfen jetzt zylindrisch und verpresst / verdrehsteifer ) statt mit Konussitz verschraubt , Getriebplatte ( Trapdoor ) verstärkt .
Aber das sind keine Leistungsrelevanten Teile.
Also müsste man von denen die ET-Nummern vergleichen ( Sch... Arbeit ) , dokumentiert auf Schlag ist da wohl nichts .
XL883 · 1058 Posts
seit 15.07.2012
aus Kleve fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Schönen S&S Teardrop drauf, Vergaser richtig abstimmen, Schalldämpfer überarbeiten,
dann sollte die Leistung stimmen. Der S&S ist für den 1200er Motor immer noch die erste Wahl.
Gruß Matthias
__________________ 883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
JPS · 35 Posts
seit 03.07.2016
fährt: Sportster 1200C Xl/2
JPS
Mitglied
35 Posts seit 03.07.2016
fährt: Sportster 1200C Xl/2
06.08.2016 16:59
@Flat
Danke für die Auskunft; Den partskatalog zum vergleichen habe ich leider nicht. jedoch wird das für die paar Pferde wohl auch zu aufwändig
@Matthias
Mit so etwas habe ich auch schon geliebäugelt; Gibt es Richtwerte für die Düsen z.B. 2 Nummern größer ; Welche Düsen, oder nur die Hauptdüse? müssen alle geändert werden?
So ein CurryKing Hypercharger (wegen eintragen und der coolen Optik; Dieses Graukittel relevante Dingens kann man ja danach wieder entfernen) bringt nix? oder reicht sogar ein K&N Derivat unter der original Brotdose mit vergrössertem Ansuagdurchlass?
S&S bekommt man glaube ich nicht eingetragen, oder liege ich da falsch?
Wie ist die Meinung zu solch einem Dynojet Stage Kit? Überteuerter Humbug?
Fragen über Fragen, da irgendwie alles anders ist bei einer Harley
Gruß
JPS
XL883 · 1058 Posts
seit 15.07.2012
aus Kleve fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Den S&S gibt es mit einer TÜV konformen Grundplatte. Beim Vergaser wird nur die Leerlaufdüse gewechselt, kostet 2,50 Euro
und die Düsennadel wird höher gehängt. Bei den Schalldämpfern muß der Durchlaß durch mehr ( und größere) Bohrungen
erhöht werden.
Gruß Matthias
__________________ 883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
c53 · 2356 Posts
seit 07.07.2012
aus Wittenberge fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Sportster 1200C, FXR, FXB Sturgis , FXDL 103
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Sportster 1200C, FXR, FXB Sturgis , FXDL 103
06.08.2016 18:32
Zitat von XL883
Schönen S&S Teardrop drauf, Vergaser richtig abstimmen, Schalldämpfer überarbeiten,
dann sollte die Leistung stimmen. Der S&S ist für den 1200er Motor immer noch die erste Wahl.
Gruß Matthias
Das seh ich aber anders - Mikuni hsr 42 ist mindestens genau so gut und hat das direktere Ansprechverhalten. Gruß C53
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XL883 · 1058 Posts
seit 15.07.2012
aus Kleve fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
