drossel ist meist ein O-Ring (Rundblech mit loch um die Luftzufuhr zu verringern und somit die Leistung).
Also Luftfilter einfach abmontieren und sofern der nicht anderweitig groß im Vergaser (Sofern du überhaupt Vergaser hast, bei Einspritzer hab ich keine Ahnung) rangeschraubt ist einfach rausnehmen.
Sollte die Bedüsung bzw das Gemisch dabei Verändert worden sein (was ich bei Original Vergasern nicht glaube) musste die auch ändern

hallo fcstp,

also, ob was gröberes passieren kann weiß ich leider nicht. aber mir hat mal ein dealer das mapping für die 1200er raufgespielt, statt für die 883, als ich den stage I raufbauen lies, Auspuff fahre ich auch offen ( war noch bevor ich sie auf eine 1200er umbauen lies). gefahren ist sie, nur der spritverbauch war enorm. beim ersten mal dachte ich mir noch nicht wirklich was dabei. das sie ev. nach dem mapping mehr brauchen würde und sich die ganze Sache erst einspielen muss. na ja, nach dem dritten mal tanken, und 10 l auf 100km sah sich ein freund von mir das mapping mal an und er sagte mir dann was los war. mapping wurde von ihm geändert und der verbauch war wieder im normalbereich.

bei mir kam das 100€ ... hätte es lieber selber gemacht, aber das neue Mapping kann ich ja schlecht zuhause machen... :/

Ja wollte halt drossel selbst ausbauen und die Mapping draufspielen lassen. Bei mir wollen die 130..

Wollt schon Bescheid geben, nur auf Papiere umtragen kein bock so wirklich

Bei mir ist dieser O-Ring zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke, von der linken Motorseite aus kann man sehr gut beide Schrauben erkennen.

Die Untere ist mit Verlängerung kein Problem, aber an der Oberen kommt man so einfach nicht dran, muss man vorher Einspritzung oder so ausbauen ?

MFG