Spanier49 · 7 Posts
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, mit der ich, bedingt durch den serienmässigen, stilbildenden 7,9 ltr. Tank, so alle ~150 km an die Zapfsäule muss. Das aber auch gerne ohne weitere/längere Unterbrechung bis 4 mal hintereinander, dann ist (über Land) meist der Tag aufgebraucht
.
. 'Tuckern' um die 2000 upm geht natürlich auch, aber vorzugsweise nicht unter Last, das quittiert der Antrieb sonst mit Gerappel.
Spanier49 · 7 Posts
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Wildcherry · Posts
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Wildcherry zum zitierten Beitrag Zitat von Spanier49
Danke ihr beiden für die spontane Antwort wenn ich eine Sportster habe kann mann sich ja vielleicht mal treffen komme aus Bönen bei Unna und bin 56 Jahre alt. muß jetzt irgendwo erst einmal mit der Machine eine Probefahrt machen ist aber gar nicht so einfach einen Händler in der Nähe zu finden. die Sporster Super Low hat kaum einer angemeldet wenn ihr jemand wißt bitte kurz melden. Liebe Grüße aus Bönen der Spanier
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silent grey zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
...Einzige Lösung wäre damals ein teures Wilbers Fahrwerk zu kaufen, aber dann stellt sich die Frage, wieso nicht gleich ne Dyna kaufen?...
...Doch bei längerem Fahren kann ich dir nur davon abraten, wenn du nicht bereit bist weiteres Geld in vernünftige Fahrwerkskomponenten zu investieren...
. Zumindest sollte dann ehrlicherweise die von der Ausstattung adäquate Modellvariante angeführt werden, also die Dyna Switchback. Mithin eines der mMn hässlichsten Fahrzeuge im HD Modellprogramm, Variabilität hin oder her
.
, wenn man denn mit seinen Vergleichen/Vorschlägen ehrlich bleiben will. 
Wildcherry · Posts
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Wildcherry zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
...Einzige Lösung wäre damals ein teures Wilbers Fahrwerk zu kaufen, aber dann stellt sich die Frage, wieso nicht gleich ne Dyna kaufen?...
...Doch bei längerem Fahren kann ich dir nur davon abraten, wenn du nicht bereit bist weiteres Geld in vernünftige Fahrwerkskomponenten zu investieren...
Hi,
einfach nur auf 'Dyna' zu verweisen ergibt ansatzweise eine Milchmädchenrechnung. Zumindest sollte dann ehrlicherweise die von der Ausstattung adäquate Modellvariante angeführt werden, also die Dyna Switchback. Mithin eines der mMn hässlichsten Fahrzeuge im HD Modellprogramm, Variabilität hin oder her
.
Mit einer Switchback liegt man preislich satte 5500 € über der XL1200T bezogen auf die jeweilige Basisvariante Vivid Black. Da könnte man das hochwertigste an Nachrüst Fahrwerkskomponenten zukaufen und hätte noch jede Menge Kohle dabei über.
Die Serienmässigen Fahrwerkskomponenten der Switchback sind allerdings keinen Deut besser, als die der 1200T, ergo müsste hier auch noch einmal kostenintensiv nachgebessert werden, wenn man denn mit seinen Vergleichen/Vorschlägen ehrlich bleiben will.
Natürlich hat man mit einem BigTwin auch einen gänzlich anderen Vortrieb. Mir persönlich ist nach dem TC88 durch den leicht grösseren Hub und mit den ellenlang übersetzten 6-Gang Getrieben alles viel zu lethargisch geworden. Einzig der Sportsterantrieb vermittelt mir noch den agilen, benzingetriebenen Verbrennungsmotor. Die BigTwins haben durch s.o. einen erheblich zu 'dieseligen' Charakter bekommen, kaum mehr als Langeweile pur für mein Empfinden.
Wenn der TE schon auf den Weg gebracht werden soll, über etwas Anderes nachzudenken, ist es in erster Linie der unterschiedliche Charakter der Antriebe, der ausreichend erprobt/wahrgenommen werden sollte, weniger die Tourentauglichkeit
Gruss, silent
. Zum Thema Nachrüsten vom Fahrwerk der Superlow: Mach mal ne Superlow paar Zentimeter höher, dann haste nen Scrambler und keinen Tourer mehr
.
Roland_S · 201 Posts
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Roland_S 




) Dyna vergleichst?
, vom Fahrwerk her tiefer liegt als die normale Sportster.
.
.
Wildcherry · Posts
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DieHummel · seit
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Und die kannst du nicht abstellen. Ich habe mir daher die normale gekauft und das Zubehör wie Koffer und Scheibe extra dazu. Ich bin froh das ich das gemacht habe.
Hat sie eig. Soziusfussrasten?
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Wildcherry · Posts
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Wildcherry zum zitierten Beitrag Zitat von DieHummel
Hallo Spanier,
ich wollte vor einigen Monaten ebenfalls eine Superlow kaufen. Mein Händler hat mir (zwar nicht direkt) abgeraten. Er hat mich auf der Low und dann auf der Custom Sporty probesitzen lassen. Und was soll ich sagen? Auf der normalen Custom Sporty sitzt man(n) bei meiner Größe (176 cm) viel besser! Wenn du bei der Low die Fussrasten vorverlegst passt es sicher besser. Aber die geringe Schräglagenfreiheit und das Problem mit dem durchschlagenden Fahrwerk bei mehr Beladung sind Dinge die nach einiger Zeit sicher nerven werdenUnd die kannst du nicht abstellen. Ich habe mir daher die normale gekauft und das Zubehör wie Koffer und Scheibe extra dazu. Ich bin froh das ich das gemacht habe.
Wildcherry, die Street Bob mit dem was die Low an angebautem Zubehör schon hat, kostet aber schon mehr. Du hast die Scheibe und die Doppelsitzbank vergessenHat sie eig. Soziusfussrasten?
Aber da der TE nichts von Sozius geschrieben hat wäre das vielleicht egal.
eLcaBone · seit
eLcaBone zum zitierten Beitrag
Stimmt, mit Windschild und Soziusfußrasten wird das nochmal ne Ecke teurer. Mir hat damals mein Händler auch von der Superlow abgeraten - zumindest zum langen Touren zu zweit. Er meinte ich würde mit einer Dyna glücklicher werden. Solo Touren, ohne große Beladung und mit vorverlegten Fußrasten sollte aber noch gehen.
