@ prosste der original fender bleibt , hab aber seitliches kennzeichen gefällt mir besser

die wird nur richtig angerottet sein. Hab ich letzten Winter auch durch. am besten mit Rostlöser "einweichen" lassen und dann drauf mit dem Hammer.

da gab es schon einen interesanten Einblick von meinem großen Freund Zappa. Der hat auch schon drastisch geschildert warum Milwaukee Eisen rosten und was man dann für Probleme bekommt.
Das Übel ist die Hülse die in der Felge zwischen den Lagern für Distanz sorgen soll. Ich hab hier auch schon mal Bilder dazu gepostet. Ja, da sparen die HD-ler kiloweise Fett in der Produktion.
Dabei genügt ein "winziges Schlückchen" (Feuerzangenbowle lässt grüßen).
Was dir aber beim Ausbau nicht wirklich hilft.
Also die Mutter drauf lassen und dann gib dem V-Rod (Rod = Bolzen) richtig was auf die Mütze. Es geht nicht anders. Mutter kannst du ersetzen aber so schonst du das Gewinde und musst den Bolzen nicht auch noch tauschen.
Und mit dem Hin- und Herdrehen liegst du auch nicht falsch. Immer wieder abwechseln ist gut.
Überleg dir ob du gleich den Repasatz bestellst. Da ist Buchse und Lager zusammen.
Aber die Lager bekommst du in der Bucht ganz günstig und die Buchse musst du innen gründlich ausschleifen. Aussenrum ist nur Kosmetik.
Hab ich alles auf der Drehbank gemacht und danach lackiert. Innen dann gut fetten und zusammenbauen. Dann passiert sowas nicht wieder.
Welches Fett? Jungfrauenschweiß sammeln, einkochen und dann....
Alles Quatsch. Hier geht sogar deute Markenbutter. Da die aber ranzig wird auf die Dauer tut es auch normales Lagerfett.

Denke er meint die Schwingenachse, oder? Reifen ist ja schon draußen wie ich es verstehe.
 

Wenn es wirklich nur der erste Gewindegang ist der gestaucht wurde, so lass ihn einfach wegdrehen.