Servus Gemeinde,
jetzt habe ich das erste wirklich schwerwiegende Problem mit meiner Harley Sportster Nightster aus 2011!!!
Ich war am Wochenende mit meiner Harley unterwegs und bin nach einem ca. 30 minütigen Stau (stop an go) liegen geblieben. Plötzlich ruckelte das ganze Motorrad, die Motorkontrollleuchte ging an und der Fehlercode P 1354 wurde mir vom Diagnoseprogramm im Display angezeigt. Laut Harleyhändler ist das folgendes Problem: P1354 Rear Ignition Coil Open/Low Carb/EFI Zündleitung hinten ohne Kontakt. Ich stellte fest, dass der hintere Zylinder nicht zündet, weil er nicht wie der vordere heiß wurde.
Daraufhin kam mein Vater mit einer neuen Zündspule im Gepäck angefahren. Laut Harleyhändler war dies zu 99% das Problem. Leider war ein Tausch der Zündspule nicht der Fehler, weil der Fehlercode immer noch angezeigt wurde und die Harley nicht ordnungsgemäß lief. Auch, wenn der Fehlercode gelöscht wurde, kam er nach dem ersten Start des Motorrades wieder. Nach ein paar mehr Versuchen meines Vaters die Harley zum laufen zu bringen, was daraus bestand die Harley ständig anzuschmeissen und wieder auszuschalten, geht sie nun gar nicht mehr zu starten. Lediglich der Anlasser klackert. Die Harley wurde daraufhin zu mir mit einem Anhänger abtransportiert. Zuhause angekommen schraubte ich den Tank ab und kontrollierte alle Kabel, welche unter dem tank verlegt liegen. Bei keinem Kabel war die Isolierung beschädigt.
Ich arbeite mich in viele Dinge gut ein, aber diese Hausnummer bewältige ich nicht ohne Unterstützung. Aus diesem Grund frag ich jetzt einfach mal offen in die Runde: kann mir bei diesem Problem jemand aus der Gemeinde behilflich sein? Wenn ich vorzeitig Bescheid gebe, kann ich auf ein Auto wie auch Anhänger zurückgreifen. Ich komme aus Darmstadt, das Motorrad steht im Taunus und ich habe auch keinerlei Probleme etwas weiter zu fahren. Dazu sei ehrlicher Weise gesagt, ich bin Student und habe eine finanzielle Rücklage gebildet, die ist aber weniger riesig. Dafür bin ich handwerklich fit und motiviert unter Anleitung eines Kenners einen größtmöglichen Beitrag zu leisten.
Ich freue mich auf eine Rückmeldungen, Anregungen und Ideen von euch. Bilder kann ich gerne Posten!
Grüße aus Hessen, Frankfurt am Main.
Falls es wichtig ist:
Zu den Umbautes meines Motorrades: Ich fuhr ca. 4 Jahre lang die Harley mit originalem Luftfilter und Endtöpfen von Remus mit selbstgebauten modifizierten DB-Killern. Dazu schloss ich Xieds-Kabel von einem Forumsmitglied an. Ich hatte mit dieser Kombination keinerlei Probleme. Im letzten Winter ersetzte ich den originalen Luftfilter durch einen Arlen Ness Big Sucker Stage 1 und fuhr diesen ca. 1000 km ohne Probleme und Störungen offen. Dann stand im Juli der TÜV an. Aus diesem Grund kaufte ich das dazugehörige TÜV-Kit und baute die originalen Endtöpfe wieder an die Harley, weil das Teilegutachten lediglich mit der originalen Anlage gültig ist. Die Xieds entfernte ich wieder und wechselte einfach mal die alten originalen Zündkerzen gegen neue originale Zündkerzen, weil die alten von außen angerostet waren und immerhin 27.000 km drin waren. Mit dieser Kombi (keine Xieds, originale Endtöpfe, Arlen Ness Big Sucker Stage 1 mit TÜV-Kit, neue Zündkerzen) fuhr ich dann zum TÜV, trug den Luftfilter ein, und drei Tage später ca. 600 km mit einem Kumpel ins Biker-Wochenende, bevor ich liegen bleib.
