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FLS Slim: Softail Slim S zu Heiß?

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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09.10.2018 10:06

Diese Kits sind für den amerikanischen Markt gemacht, freies aus und einatmen ohne Begrenzungen, das kann man hier nicht bringen.
Das grosse Problem ist halt die Abgasanlage, die den ganzen Abgasstrom entsorgen muss, wir reden ja hier von knappen 2 Litern an Hubraum.
Bin ehrlich gesagt kein Fan von Hubraumvergroesserungen, da es ein extremen Rattenschwanz nach sich zieht, eine Schweine Kohle kostet und das Endergebnis echt mager ausfällt. traurig

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Booze am 09.10.2018 10:19.

bios4 · 5707 Posts seit 03.01.2013

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bios4

~~ MOD ~~

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09.10.2018 11:05

zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Apropos Mapping. Ist dein Mopped open oder closed loop gemappt.
Falls es nicht der Fall ist würde ich in dem Fall closed loop mit AFR konstant 13.2 empfehlen

Mit welcher Begründung?

AFR 13.2 ist außerdem open loop!!!

Closed loop (CL) geht beim Supertuner von AFR 14.6 bis (je nach Maschine/Steuergerät) runter auf AFR 14.1.
So lange die Werte in der jeweiligen Zelle aber fett dargestellt werden, ist der Bereich CL und damit unter Lambda-Regelung...

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

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grizly

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09.10.2018 13:38

Sorry hast natürlich recht

14.1 ist im Sinne einer maximalen Innenlühlung viel zu mager. Deshalb durchgehend 13.2

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What ever happens , never lift the throttle.

bios4 · 5707 Posts seit 03.01.2013

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bios4

~~ MOD ~~

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09.10.2018 14:09

zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
14.1 ist im Sinne einer maximalen Innenlühlung viel zu mager. Deshalb durchgehend 13.2

Ist auch wieder nur bedingt richtig...

Fetteres Gemisch (== kleinere AFR-Wert) bedeutet zwar "kühleres Abgas", allerdings ab einer gewissen Größenordnung auch wieder "heißere Zylinderköpfe".
Es kommt also mMn (auch) darauf an, welchen Bereich man mit Hilfe des Mappings kühlen will: oben rein oder unten raus... Augenzwinkern

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LG Mike

grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

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09.10.2018 14:22

Kann ich jetzt nichts zu sagen. Ich verlass mich bei meinen Infos einfach auf die Leute die Ahnung haben. In diesem Fall auf die Ausführungen des Harley Kenners Donnie Peterson.

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Edersee · 217 Posts seit 01.05.2014

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09.10.2018 14:40

Versuch macht klug, eine Map mit 13,2 ist ja schnell gemacht, aber bitte nur die Bereiche wo über 13,2 Afr.
Bei WOT wo es eh schon bis 12,0 runter geht einfach so lassen.
Natürlich müssen dann aber auch VE Tabellen passen.

Warum 13,2 ? Weil in dem Bereich Afr 13,0-13,2 das Drehmoment Maximum im Mischungsverhältnis liegt .
kühlung ist der Nebenefekt.

Jörg

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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09.10.2018 14:47

Guggst Du:

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Grüßung Bernde

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grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

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09.10.2018 16:28

Super Schaubild Bernde Freude

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Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

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Iltschi

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13.10.2018 21:00

So, nach Harley Deutschland und Harley Dealer alles ok, kein Defekt... also düse ich weiter.
Mich wundert ist, klingt komisch....ist dann aber so..... ca. 170 Grad Celsius im Öl..... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.

Weich-Ei · 3501 Posts seit 02.12.2011

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13.10.2018 21:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
.... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.

Stau/stop-n-go vermeiden, Ölkühler, effektiveren/größeren Ölkühler, aktiven Ölkühler(mit Lüfter), Love Jugs (Zylinderlüfter), .....
Und immer daran denken, nur weil es Dein smile

(nicht gegen sondern wegen Geld) eingebaut hat, wäre alles tuttipaletti.
Du betreibst eine Grenzkonfiguration die garantiert nicht auf den Gebrauch und die Lebensdauer der Grundkonfiguration ausgelegt ist.

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

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fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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14.10.2018 07:12

@Iltschi poste doch hier mal deine VE und AFR Tabellen aus deinem Mapping

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

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14.10.2018 07:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
.... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.

Stau/stop-n-go vermeiden, Ölkühler, effektiveren/größeren Ölkühler, aktiven Ölkühler(mit Lüfter), Love Jugs (Zylinderlüfter), .....

Versuche ich ja. Aber irgendwann kommst du an eine Ampel, wo du 2 Schaltungen abwarten musst oder warten musst vor einer Baustelleneinfädelung und nicht rechts und links vorbei kommst.
Da bringt dann ein Ölkühler auch nichts unglücklich

Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

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Iltschi

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14.10.2018 07:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
@Iltschi poste doch hier mal deine VE und AFR Tabellen aus deinem Mapping

Würde ich gerne. Aber der ST ist noch beim Dealer und wurde mir nicht ausgehändigt. unglücklich

Ich musste mir schriftlich geben lassen, das der noch beim smile

liegt, um Diskussionen zu vermeiden.

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

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14.10.2018 11:56

Diese Händler sind bei mir eh unten durch.

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Weich-Ei · 3501 Posts seit 02.12.2011

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fährt: AWO 425T

Weich-Ei

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3501 Posts seit 02.12.2011

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14.10.2018 20:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

Stau/stop-n-go vermeiden, Ölkühler, effektiveren/größeren Ölkühler, aktiven Ölkühler(mit Lüfter), Love Jugs (Zylinderlüfter), .....

Versuche ich ja. Aber irgendwann kommst du an eine Ampel, wo du 2 Schaltungen abwarten musst oder warten musst vor einer Baustelleneinfädelung und nicht rechts und links vorbei kommst.
Da bringt dann ein Ölkühler auch nichts

Eine Volumenvegrößerung/zusätzlicher Ölkühler bringt davor etwas, und für die Extreme gibts ja die aktiven Teile mit Lüfter, und auch einfach mal Ausschalten bringt mehr wie "heiß tuckern lassen" ......

Den ST hast Du doch bezahlt oder welche Gründe stehen dem entgegen Dir dein Eigentum vorzuenthalten ?

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