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Alle FXD: Vergaser

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springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

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23.11.2018 22:35

War dieses Moped denn in "D" schon mal zugelassen?

Intruder2001 · 57 Posts seit 07.05.2018

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23.11.2018 23:42

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
War dieses Moped denn in "D" schon mal zugelassen?

ja na klar. Schon lange

Intruder2001 · 57 Posts seit 07.05.2018

fährt: Sportster 1200 XL

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23.11.2018 23:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
Wenn Serien-Twinkie, dann aber HSR 42

Größe 45 ist mehr für eine Raceauslegung, die wolltest Du doch nicht

Ich kenn mich mit den Harleyvergasern nicht so aus.
Dann brauch ich ihn also eher nicht.
Wer will denn mit einer Harley rasen?

enrico · 1568 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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24.11.2018 00:50

Dann wäre ein CV nicht die schlechteste Wahl smile

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

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24.11.2018 00:53

Rasen ist jetzt so ein Wort - aber je nach Bike kann ein sportlicher Schnitt, wenn man`s mal so nennen möchte, schon auch Spaß machen - aber die
Größe des Vergasers muß einfach auf den Motor zugeschnitten sein.
An einem nicht auf Hochdrehzahl und Speed getrimmten Motor samt Peripherie und / oder Hubraum-Erweiterung aufgestockten Evo oder Twinkie sehe ich nur Nachteile mit mehr als 42.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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24.11.2018 00:54

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Dann wäre ein CV nicht die schlechteste Wahl

Nee das wäre wahrscheinlich ein Bendix
schlechter geht immer

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

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24.11.2018 01:01

Was spricht den jetzt gegen den SE Doppelvergaser der da drauf ist?
Saubermachen und gut ist.
Die Membran kann man ja drin lassen, nur die Mimik dazu einfach abklemmen, ist ja nur die Beschleunigerpumpe und die wird in der Regel überbewertet.

enrico · 1568 Posts seit 14.09.2012

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24.11.2018 01:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Dann wäre ein CV nicht die schlechteste Wahl

Nee das wäre wahrscheinlich ein Bendix
schlechter geht immer

oh Mann... rotes Gesicht

,.aber worauf stützt sich deine Vermutung?

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 24.11.2018 01:41.

Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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24.11.2018 09:33

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Dann wäre ein CV nicht die schlechteste Wahl

Nee das wäre wahrscheinlich ein Bendix
schlechter geht immer

oh Mann...
,.aber worauf stützt sich deine Vermutung?

hab paar Jahrzehnte Vergaser probiert und der Bendix war halt der schlechteste

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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24.11.2018 10:18

Das Problem bei diesem SE 2bbl Gaser ist wohl die Größe:
2x 32mm Ø (Venturi) ergeben 45mm Ø , da der Ansauger die beiden Barrels wieder zusammenführt.

traurig

=> Also nur für Rennerles, wenn überhaupt, denn es wird von Abstimmungs-Traumata berichtet ...

__________________
Grüßung Bernde

mypower · 1167 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

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24.11.2018 10:42

...Mikuni HSR 42 - für mich der beste. Meine Heritage hängt super am Gas und ist sehr agil.
Rennleitung ist halt nicht so begeistert cool

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Ride on!

springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

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24.11.2018 13:57

CV-Vergaser mit Yost Performance Tuning.
Meine Springer hängt in jedem Drehzahlbereich super am Gas und hat volle Kraft aus dem Keller. Freude

Mit der Rennleitung gibt es "keine" Probleme. Augenzwinkern

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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24.11.2018 14:34

Gerade bei den Großvolumigen langsam drehenden Motoren würde ich nicht auf Flchschieber Vergaser gehen, sondern auf CV Vergaser.

springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

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24.11.2018 14:56

Sehe ich genau so, deshalb meine anfängliche Frage, ob am Motor etwas getunt wurde (z.B. steilere Nockenwelle).

Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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24.11.2018 21:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Gerade bei den Großvolumigen langsam drehenden Motoren würde ich nicht auf Flchschieber Vergaser gehen, sondern auf CV Vergaser.

Das finde ich eine sehr schwer nachvollziehbare These, ich kann das logisch nur genau umgekehrt sehen, gerade so ein Twin profitiert doch ungemein von einer direkteren Umsetzung.
Zeigt jedenfalls die Praxis. Wahrscheinlich muß man einfach beides ausprobiert haben und die Theorien außer Acht lassen.

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