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Fat Boy 110 cui 2016 Motor

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Fat Boy 110 cui 2016 Motor

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S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

S-Works

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fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

24.12.2018 22:51

Mahlzeit
Ich brauche mal Eure Meinung.
Ich interessiere mich für ein Custombike. Der Motor ist aus einer Fat Boy S mit 110 cui. Das ist ja ein TC -B. Gibts da Leben drin, oder läuf das Ding ohne Vibs? Die Dyna Low Rider S bin ich schon gefahren. Die ist aber ohne B, oder?

WBP · seit

WBP

Ehemaliges Mitglied

25.12.2018 10:06

Rüteln und schüttel gibt es bei keinen TC . Wen die dyna nicht dein ding war wird es die softail mit ausgleichwelle erst recht nicht sein .

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

S-Works

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25.12.2018 10:57

zum zitierten Beitrag Zitat von WBP
Rüteln und schüttel gibt es bei keinen TC . Wen die dyna nicht dein ding war wird es die softail mit ausgleichwelle erst recht nicht sein .

Thx. Doch, der TC und die FXDL ist schon mein Ding.
Um das Moped bei Thunderbike bezahlen zu können, muss ich aber alles andere verkaufen. Wenn der Charakter des Motors dann dem entspräche, wäre es gut. Wenn nicht, wird es nicht mein Moped. Danke Dir.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von S-Works am 25.12.2018 11:14.

mypower · 1169 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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25.12.2018 11:55

...auch bei einem Custom muss ne Probefahrt drin sein.

__________________
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WBP · seit

WBP

Ehemaliges Mitglied

25.12.2018 12:10

Ich würde nicht tauschen wollen . Nur weil es ein Bike von TB ist sieht zwar toll aus aber fast 50 Kilo ?

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

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S-Works

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25.12.2018 12:23

zum zitierten Beitrag Zitat von WBP
Ich würde nicht tauschen wollen . Nur weil es ein Bike von TB ist sieht zwar toll aus aber fast 50 Kilo ?

TB ist mir auch egal. Der Ofen sieht aber einfach hammergeil aus. Wenn ich alles verkloppe und ein Vierteljahr Suppe essen muss, würde ich es machen.
Allerdings muss die Schüssel auch leben. Optik reicht nicht. Für den Preis kann man auch aus einer Evo was tolles machen.

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Grenadier · 1908 Posts seit 28.08.2009

fährt: Eisenschweine

Grenadier

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1908 Posts seit 28.08.2009

fährt: Eisenschweine

25.12.2018 12:40

..... so der Motor "leben" soll, macht ein TC-B (mit Balancern) nicht wirklich viel Sinn, wenn dann eher ein TC ohne B.

Meiner Meinung nach ist die TB-Kiste viel zu teuer (alles nur Optik, kein echter Wertzuwachs durch sinnvolles technisches Tuning [z.B. immer noch nur eine lächerliche Bremsscheibe vorne]) Augen rollen

Bei 50k Budget holt man sich nen guten Ersthand-Evo und hat dann noch 37k zum Individual-Basteln..... Freude

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

S-Works

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25.12.2018 12:43

@Grenadier
Das ist genau die Alternative.
Danke Euch, Jungs.

mypower · 1169 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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1169 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

25.12.2018 13:46

...z.B. sowas - 1991 umgebaut und heute noch top - hauptsächlich Performance Machine verbaut cool

__________________
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Long John · 139 Posts seit 28.02.2018

fährt: Road Glide Spezial

Long John

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139 Posts seit 28.02.2018

fährt: Road Glide Spezial

25.12.2018 14:14

das ding rüttelt nur auf Kopfsteinpflaster

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

25.12.2018 14:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Grenadier
..... so der Motor "leben" soll, macht ein TC-B (mit Balancern) nicht wirklich viel Sinn, wenn dann eher ein TC ohne B.

Meiner Meinung nach ist die TB-Kiste viel zu teuer (alles nur Optik, kein echter Wertzuwachs durch sinnvolles technisches Tuning [z.B. immer noch nur eine lächerliche Bremsscheibe vorne])

Bei 50k Budget holt man sich nen guten Ersthand-Evo und hat dann noch 37k zum Individual-Basteln.....

beim EVO hast du natürlich gewisse Umbauvorteile, die Baujahr gegeben sind.
Für ein Showstepper reicht natürlich ein EVO Motor, genauso wie „nur“ eine Bremsscheibe.
Aber um auf das Level eines 110er Motors beim EVO zu kommen, kannst du mal locker 15Mille für einplanen.

Und warum zur Hölle will man für eine EVO als Basis so viel Kohle hinlegen, wenn außer Rahmen, Getriebe und Motorblock nicht mehr übrigbleibt?

Dieser Beitrag gefällt: Fux

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

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S-Works

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25.12.2018 22:22

Was haltet ihr von dem Teil hier als Basis?

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/har...evo-unikat-umbau-düsseldorf/267803757.html?coId=225a9adc-78fa-49ed-9820-cf139fc76ce3&ref=vipReco&similar=1

Brooze · seit

Brooze

Ehemaliges Mitglied

25.12.2018 22:52

Welches von den 1.369.640 Angeboten meinst du???

Merry Christmas

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
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Booze

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25.12.2018 22:58

Du musst den ganzen link in dein Browser reinkopieren

ein Unikat, wie viele andere US Importe auch, die hier aufgepimpt hier ein neuen Besitzer suchen.
Dafür viel zu teuer, mit einer undurchsichtigen Historie.

Grenadier · 1908 Posts seit 28.08.2009

fährt: Eisenschweine

Grenadier

Langes Mitglied

1908 Posts seit 28.08.2009

fährt: Eisenschweine

26.12.2018 10:35

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261628703&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Harley-Davidson FXST Fatboy
Erstzulassung: 08/1996
Kilometerstand: 19.800 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 41 kW (56 PS)

Preis: 13.650 €

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Grenadier am 26.12.2018 10:36.

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