zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Frage eines Laien: warum tritt dieses Problem nicht bei ALLEN M8-Motoren auf?

Also für mich schlüssig ist die Aussage aus US-Foren (hier glaube ich auch schonmal aufgegriffen), dass es an den großzügigen Fertigungstoleranzen bei HD liegt.
Hat man also das Pech eine sehr dünne Kupplungsdruckstange in einer sehr weiten Welle erwischt zu haben, hat man das Problem.
Optimal wäre dann eine dickere Kupplungsdruckstange in einer Welle mit kleinem Innendurchmesser.

ich glaube das es sich genau andersrum verhält, also ein geringerer Spalt den Transfer begünstigt, Stichwort: Kapillarwirkung! denn sonst würde die Welle von Greg mit der angefrästen Phase nicht für Ruhe sorgen, sondern den Transfer noch beschleunigen, siehe Bild der Welle:

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Wer Triumph kauft ist selber Schuld 

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von Sound

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Frage eines Laien: warum tritt dieses Problem nicht bei ALLEN M8-Motoren auf?

Also zum einen hat das nix mit dem M8 zu tun (es sind wohl auch ein paar Getriebe mit TC betroffen) und zum anderen sind nur Getriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung betroffen, es wird vermutet das es an Fertigungstoleranzen liegt ob ein Getriebe zum Transfer neigt oder nicht. Der hydraulische Nehmerzylinder und dessen Verbau begünstigt offensichtlich den Transfer...

Dem kann ich mich nur anschließen...
Wir sind heute bei einem Dealer in der Südpfalz. Mal sehen was die Mechaniker dort zum "Tranfer" zu sagen haben.

Meinst du HD Rhein Neckar in Ruchheim?
Die haben bei meiner RKC sofort die 3 teilige KDS eingebaut bei knapp 1100 km, ohne Diskussion oder Auffüllen, Dokumentieren und immer wieder kontrollieren wie bei einigen anderen hier.

zum zitierten Beitrag Habe von einem Dealer in der Nähe von Luxemburg gehört , der erzählt, das von Harley keine Lösung angeboten wird und desshalb wird dort keine Reparatur durchgeführt. Wenn ein Kunde als mögliche Lösung zB. die
KDS austauschen lässt , muss die Reparatur selbst bezahlt werden , auch innerhalb der Garantie.
Man glaubt dort an eine Lösung noch in diesem Frühjahr. Ist das begründet oder eine weitere Art wie man als Kunde abgewimmelt wird ?

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Wer Triumph kauft ist selber Schuld 

der Vergleich mit der Triumph hinkt gewaltig...kostet das Bike nicht mal die Hälfte der Tourer.

Kannst sie ja auch mit ner 1200er Sportster oder Street Bob vergleichen, wenn dir das besser gefällt  Wenn man bedenkt, dass die Triumph Bobber sogar einen Reihen-Zweizylinder hat (der billiger zu bauen ist), so ist eine vergleichbare Harley sogar relativ gesehen günstiger. Geschweige denn, dass die Briten gerade einen Dauertest nach dem anderen versemmeln und alles auf "Montagsmodelle" schieben ... optisch sind sie nicht schlecht, das muss ich zugeben. Aber Technisch sind da Harleys das geringere Übel.