So verschieden können die Ansichten sein - was auch gut so ist.

Stimmt auch nicht ganz,
meine FLTRU mit dem TC ist tlw. laufruhiger als die Breakout mit dem TC-B
warum ? - tja die TC Motoren sind in Gummilagern am Rahmen aufgehängt und damit "entkoppelt", der TC-B hat zwar Ausgleichswellen ist aber direkt mit Rahmen verschraubt.
Insofern werden sowohl von der Ausgleichswelle als auch von der Lagerung in aktuellen Modellen die Vibes geschluckt.
Und ehrlich gesagt - ich bin froh darüber, sonst wären längeren Fahrten ohne gekribble in Händen oder Beinen kaum möglich - die harten Jungs natürlich ausgenommen

Yoooo - in Bezug auf TC-B sind weichgespült, "normale" TC's vibrieren noch richtig
Die Tourer "hatten"  TC's wie die Dyna ohne Ausgleichswellen, allerdings ne effizientere Aufhängung, damit bleibt von vibriert "wie Sau" auch nicht viel über (deswegen der TC-B starr im Rahmen vibriert teilweise mehr als der TC in Gummiaufhängung)
Klar der Motor an und für sich vibriert mehr - nur am Rahmen/Chassis kommt davon nicht mehr viel an.
Martina hat die Low Rider S, also ebenfalls ne Dyna, da kommen zwar die Vibs im Leerlauf/niedrige Drehzahl auch noch etwas vermehrt rüber - aber im normalen Fahrbetrieb gefühlsmäßig auch kein krasser Unterschied, also nur ein klein wenig härter als mein "weichgespülter" Softail TC-B in der Breakout ... da habe ich den direkten Vergleich

LG, Walter