Servus miteinander. Es geht um meine 2019 FXBB Street Bob.
Bei einer Tour am Samstag hat mein Primärantrieb plötzlich ein relativ lautes Heulen von sich gegen. Das war aber nur im dritten und vierten Gang bei ca 50 km/h hörbar. Das Geräusch kam aus dem Primärantrieb. Selbst wenn ich die Kupplung gezogen hab war das Geräusch noch da. Als ich rechts ran gefahren bin und die Maschine in Neutral laufen lies, war nichts mehr zu hören. Nach einer Pause von ca ner Stunde war das Geräusch vorerst verschwunden ist aber wieder aufgetaucht als ich fast zuhause war. Nach etlichen Stunden in deutschen und amerikanischen Foren wurde ich nicht wirklich schlauer. Also hab ich einfach mal ein paar Sachen überprüft. 
Getriebe Ölstand ist im soll genau wie das Öl im Primär. der Riemen ist weder zu straff noch sieht man irgendwelche Anzeichen das er streift. Such Radlager vorne und hinten sind ok. Das Geräusch kommt nur wenn der Bock richtig warm wird so hört man nichts. Vielleicht hat hier jemand ne Ahnung was das sein könnte. Ich hab keinen Bock darauf, dass der freundliche mir ne Reparatur aufdrückt die nicht nötig wäre. Ich hab schon genug Lehrgeld bezahlt was das angeht.... Garantie hab ich noch aber wie gesagt hab keinen Bock mehr wieder abgeledert zu werden.

War dein „heulen“ ständig da oder erst nach einigen Kilometern?

Welchen man nur an den Flanken mit Hirschtalk (Fa. Sesam) pflegen kann (sollte). Wenn es am Riemen lag, ist danach eigentlich Ruhe. 

LG

harleykill

..hatte immer ein paar Kilometer gedauert.
Ist mir auch erst nach der Erstinspektion aufgefallen. Allerdings scheinen mir die Einstellschrauben unberührt.

Mein Tipp aus Zeiten der WildStar von Yamaha. Der Riemen ist bei der WildStar vielzahniger also filigraner und neigt darum extremst zu Quitschen:


1. Achse Lösen und Spannmechanismus

2. Moped aufbocken

3. richtige Riemenspannung herbeiführen - m.E. muss der Riemen um ein Viertel  mittig zwischen den Pullys zu verdrehen sein

3. dann im Schneidersitz hinter das Moped setzen und das Rad drehen. Ziel ist es, dass der Riemen mittig im hinteren Pully läuft. Das kann jedoch nicht gelingen, weil der Riemen immer nach außen oder nach innen laufen will. Also zuerst das Rad (per Hand) vorwärts drehen. Läuft er so längere Zeit mittig?
Dann das Rad rückwärts drehen. Läuft es auch jetzt mittig?
Die Endposition war für mich dabei immer eine leichter Anschlag rechts an der Innen-Flanke des hinteren Pullys .

4. Beim Festziehen der Achse und des Spannmechanismus darauf achten, dass das Rad die Position beibehält.

Hinweis:

Ich kenne ganz viele Werkstätten, die den Riemen viel zu stramm spannen. Auch das verursacht ein Riemenheulen und ist definitiv nicht materialschonend.

Nach meiner Technik braucht man keine Einstellwerkzeuge.


Gruß

Dietmar

Warum?

Am Samstag war es sehr warm.
Auch das provoziert Geräusch am Material, welche bei kälteren Temperaturen nicht auftreten. 

Und auf den Zahnriemen sollte man definitiv nichts drauf sprühen