tach,

mein unabhängiger schrauberling der sonst nur japaner schraubt und mir nen bremsflüssigkeits wechsel der hinterrad bremse an meiner FLSTC Bj 97 gemacht hat, hat bemerkt, das er immer dreimal mit dem fußpedal pumpen musste, um genügend druck aufzubauen, um einmal kurz den entlüftungsnippel öffnen zu können
er sagte bei japanern sei das nicht so und eher ein zeichen dafür, das mit dem bremszylinderwas nicht stimmen würde

- oder ist das bei harley flstc evo bj 97 einfach so, das man 3 mal pumopen muss beim entlüften ??? - kann mir das einer eigener erfahrung sagen ???

beim bremsen hat ich sonst keine probleme , druckpunkt war immer gleich da und immer an gleicher stelle im geschlossenen zustand

Frank hat Recht.
Bei mir hat auch mal ein Schrauber die falsche Bremsbrühe reingemacht und das ganze wurde dermaßen flockig, dass die gesamte Bremsanlage gereinigt werden musste.
Das Zeug sah aus wie Gel und war sehr hartnäckig

Solange du einen sauberen Druckpunkt und Bremswirkung hast, würde ich mir keinen Kopp machen!
Hatte beim entlüften auch schon mal dieses Problem, weil etwas Luft im System war!

Einfach etwas im Auge behalten....

ja so kenn ichs auch
hatte nur daß pech daß das glas (gott sei dank ohne marmelade grins) umgefallen ist dann bekam ich luft rein in die anlage
seit dem gut also gestern nachmittag .....bekomme ich es nicht wieder zum laufen

der hebel oben ist bestimmt schon 3500000 mal gedrückt worden unten kommt einfach nichts raus........................
selbst mit der vakuumtechnik krieg ich ncihts raus und habe die schraube schon fast ganz rausgedreht
es muß gehen nur ....gings net

heute versuch ich mal von unten mit ner spritze was reinzudrücken mal sehn

grmblfx

ist auch dot 4 möglich bei kompletter neubefüllung oder muß dot 5?

Hallo Zusammen,
grundsätzlich ist es völlig egal ob DOT 4 oder 5. Nur muss es artrein verwendet werden!!
Der Unterschied bei den Flüssigkeiten ist lediglich der Siedepunkt und den erreicht ne Harley weder bei DOT4 und schon gar nicht bei DOT5!!
Ich habe den Bremsenentlüfter von LOUIS. Wirkt nach dem Prinzip des Marmeladenglases nur dass er wirklich dicht abschliesst und sich mit nem Haken sauber am Moped einhängen lässt!!

Trotzdem rate ich davon ab, an dem Bremsen rum zu basteln wenn man nicht genau weiss WAS und WIE man's macht!!!

Gruß

KD

Ich setz da mal ein Link rein nur zur Kontrolle .
Link

So erst mal vielen Dank für die Tipps

also habe heute mal von unten her mit einer normalen Spritze neu in der Apotheke geholt von unten das ganze befüllt.

Vorher alles abgebaut Zylinder mal vorsichtig ganz reingedrückt und auf Gängigkeit, Leckagen geprüft. Alles ok.

Also von unten mal befüllt mehrmals bis oben die Flüssigkeit 1:1 ankam spritzt ganz schön wenn man hektisch wird grins bis an die Decke.

Nun gut jetzt das ausgeliehene Profisauggerät nix mit Schlauch und Glas man ist da doch einiges bequemer mit Kompressor.....
Jetzt siehe da kam Bewegung in das ganze recht langsam aber es tat sich was.
habe dann von oben wieder normal neue Flüssigkeit nachgefüllt bis ca. 2 Füllmengen rausgesaugt wurden.
Entlüftungsnippel wieder zu.

Kaum Widerstand beim Ziehen gemerkt erst nach ca.5x und schieben zur Kontrolle ob Sie bremst langsam richtig Druck auf dem Hebel.
Jetzt bremst sie wie gehabt bis zum blockieren des Rades.
Bin zufrieden jetzt.
Habe jetzt auf Dot4 abgerüstet.

Habe die letzten 10 Jahre alle Bremsen selbst eingestellt und gewartet. Bei meinem Oldi wie Jeep. Hatte bei meiner Freundin am Fiesta kaum Bremsdruck und bat sie in der Werkstatt danach sehen zu lassen......man muß ja nicht alles anfingern wozu Werkstatt sonst.

Sie kam zurück es wäre alles ok. Ford original Werkstatt!
Nach mehreren Fahrten war es mir dann doch zu komisch, Rad runter und selber gucken.
Der äußere Belag war ja noch soweit ganz anschaulich......der innere auf 3mm schräg runtergefahren auf beiden Seiten.

So jetzt guck ich definitiv selber nach den Bremsen an meinen Fahrzeugen!
Nur das mit der Luft hat mich etwas ausgetrickst....man lernt nie aus.

Merci aber noch mal an alle klasse Forum.