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FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: Neue Hydros für den 110 SE und weitere Teile? TC110

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FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: Neue Hydros für den 110 SE und weitere Teile? TC110

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springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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fährt: Softail Springer

09.03.2022 19:59

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.

Bist du dir da sicher?

Moos · 15139 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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09.03.2022 20:08

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.

Ich fahre seit 60tkm verstellbare Stößelstangen ohne Probs

__________________
Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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fährt: Softail Springer

09.03.2022 21:07

Ich bin auch der Meinung, dass dieses Mehrgewicht zu vernachlässigen ist. cool

der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

aus Arzberg (Ostelbien)
fährt: some different, but ... too many for one ass.

der_Lonewolf

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aus Arzberg (Ostelbien)

fährt: some different, but ... too many for one ass.

11.03.2022 16:01

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.

Bist du dir da sicher?

nein

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der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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der_Lonewolf

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11.03.2022 16:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.

Ich fahre seit 60tkm verstellbare Stößelstangen ohne Probs

das diese funktionieren steht außer frage

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der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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der_Lonewolf

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fährt: some different, but ... too many for one ass.

11.03.2022 16:03

hat jemand das gewicht der einstellbaren zur hand ?

bzw. hat es schon einer mit den orginalen verglichen ?

wenn die gewichte der stößel sich nix nehmen, kann ich beim nächsten eingriff die verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.

ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.

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Cybex · 99 Posts seit 30.08.2021

fährt: 16´Road Glide Custom

Cybex

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fährt: 16´Road Glide Custom

13.03.2022 14:04

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
So, der Plan ist gefasst.
Ich mache vorerst nur das 'nötigste'.also neue hydros, Spanner und die inneren nadellager der nockenwellen.
Ich werde die rockeboxen doch abbauen.
Grund ist nicht das Geld, sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
Bei der Gelegenheit werde ich den Schlag der kurbelwelle messen , um für später evtl. zu wissen ob ein geardrive möglich ist.

Hatte meine jetzt offen, Hydros sind beleidigt (etwas zuviel Spiel) zusätzlich hat das untere Gear (das auf der KW) sehr viel Spiel, weil die Flachstelle an der KW an den Ecken abgerundet ist. Ölpumpe ist auch naja..... Geile Qualität Harley, nach 25200km! 1
Neu kamen jetzt die guten NW Lager, verstellbare Stangen, die Filterteile in den Köpfen, das Gear wurde aufgeklebt. nach dieser Saison kommt der Komplette S&S Kit rein mit 510er Nocken und Geardrive....

bestes-ht · 24496 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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13.03.2022 14:09

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
…verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.

ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.

Das widerspricht sich doch. 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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13.03.2022 14:53

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
…verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.

ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.

Das widerspricht sich doch. 😉

nö. ( davor steht noch : beim nächsten eingriff )

wenn du den vorhergehenden post auch gelesen hast ... Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
So, der Plan ist gefasst.
Ich mache vorerst nur das 'nötigste'.also neue hydros, Spanner und die inneren nadellager der nockenwellen.
Ich werde die rockeboxen doch abbauen.
Grund ist nicht das Geld, sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
Bei der Gelegenheit werde ich den Schlag der kurbelwelle messen , um für später evtl. zu wissen ob ein geardrive möglich ist.

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der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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13.03.2022 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex

zum zitierten Beitrag

Hatte meine jetzt offen, Hydros sind beleidigt (etwas zuviel Spiel) zusätzlich hat das untere Gear (das auf der KW) sehr viel Spiel, weil die Flachstelle an der KW an den Ecken abgerundet ist. Ölpumpe ist auch naja..... Geile Qualität Harley, nach 25200km! 1
Neu kamen jetzt die guten NW Lager, verstellbare Stangen, die Filterteile in den Köpfen, das Gear wurde aufgeklebt. nach dieser Saison kommt der Komplette S&S Kit rein mit 510er Nocken und Geardrive....

bekommst du dann das aufgeklebte wieder schadensfrei runter ?

womit hast du geklebt?

und wenn die KW schlecht ausgeformt ist, wirst du dann wieder das zahnrad aufkleben müßen .

hattest du die kw unwucht vermessen? liegt die im angegebenen spiel?

ich schaue was mich erwartet ... wenn die teile da sind und ich den deckel öffne.

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Cybex · 99 Posts seit 30.08.2021

fährt: 16´Road Glide Custom

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13.03.2022 15:13

Ja klar geht ohne Probs wieder ab, Loctite Fügeteile Hochfest.
Beim nächsten mal kommen die S&S Teile rein, die Zahnräder sind an der Welle konisch, somit passt das perfekt. Die denken eben mit, was man von HD nicht dsagen kann.
Die Welle messe ich erst bevor ich die Teile einbaue, Kosten für den ganzen Kit 2180.- + ein paar Stunden Arbeit.

der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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13.03.2022 16:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex
Ja klar geht ohne Probs wieder ab, Loctite Fügeteile Hochfest.

ist es das hier ?

Beim nächsten mal kommen die S&S Teile rein, die Zahnräder sind an der Welle konisch, somit passt das perfekt. Die denken eben mit, was man von HD nicht dsagen kann.
Die Welle messe ich erst bevor ich die Teile einbaue, Kosten für den ganzen Kit 2180.- + ein paar Stunden Arbeit.

was machst du wenn die unwucht zu groß ist und S&S deshalb von der montage abräd und du aber schon das zeug bei dir hast und es bezahlt ist ?

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Middach · 3160 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

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13.03.2022 19:26

Das würde ich auch vorher mal messen. Selbst eine neue KW könnte da schon zu unwuchtig sein. Das Risiko wäre mir zu hoch.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Cybex · 99 Posts seit 30.08.2021

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fährt: 16´Road Glide Custom

13.03.2022 21:36

Ausbaun und richten lassen, und bezahlen tu ich wenn alles perfekt eingebaut ist und auch so läuft großes Grinsen

Ja das 660 wars

der_Lonewolf · 537 Posts seit 13.11.2017

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der_Lonewolf

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15.03.2022 08:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex
Ausbaun und richten lassen, und bezahlen tu ich wenn alles perfekt eingebaut ist und auch so läuft

dann hoffen wir das dies so klappt ,

nicht dass du die motordemontage extra bezahlen mußt ...

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