» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: 103 - Anspringen und Öltropfen

FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: 103 - Anspringen und Öltropfen

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: 103 - Anspringen und Öltropfen

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Moos · 15201 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15201 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

06.11.2022 15:47

Würde mich dann aber schon am oberen Wert orientieren und wenn die Schrauben sich da nicht bewegen, etwas lösen und neu anziehen um das Losbrechmoment auszuschalten.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dieser Beitrag gefällt: Machlovio, ter11

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

06.11.2022 16:39

Ich konnte die 4 hinteren Schrauben ca. um 1/4 Drehung nachziehen auf 24.4 Nm. Das fühle sich auch ganz ok an.
Nun beobachten… Danke euch!!

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

06.11.2022 16:40

Noch zum Thema Anlass-Schwäche…
Es wird immer schlechter. Gestern hatte er Mühe, die erste ca. 3 Umdrehungen hinzukriegen. Dann 30 km gefahren->Batt müsste gut geladen sein.

Heute war die Batterie noch ca. 5 Stunden am Erhaltungsladegerät. … dann abgekoppelt und angeworfen. Wieder echt Mühe auf den ersten Umdrehungen. Aber anspringen tut der Bock weiterhin.

Fehlerhafte Deko-Ventile können das nicht sein? Wie funktionieren diese Teile überhaupt und wo sind sie? Kann man die prüfen (hören tu ich sie nicht, bei Zündung an). Wie heissen die Teile auf Englisch… zu deco valves finde ich nix.

gruss
t

Moos · 15201 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15201 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

06.11.2022 16:56

Deine Batterie stirbt so langsam vor sich hin und tut sich immer schwerer umso kälter das Öl ist beim Starten. Messe doch mal die Spannung der Batterie während dem Startvorgang wenn möglich. Hatte das gleiche Prob vor 2 Jahren, wurde auch immer schlimmer zum Winter hin und konnte den Bock am Schluß nur noch mit Hilfe von meinem Starterbooster starten. Wenn der Motor einmal lief war das Starten danach kein Prob mehr.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dieser Beitrag gefällt: ter11

toap · 97 Posts seit 07.06.2019

fährt: Low Rider S

toap

Mitglied

97 Posts seit 07.06.2019
fährt: Low Rider S

06.11.2022 17:09

Hast du eigentlich mal ne Fehlermeldung bekommen (Symbol Motorsteuerung)? War bei mir so, gleiche Symptome, Diagnose war "Unterspannung". Dann nix mehr mit anspringen. Neu Batterie auf Garantie, Mopped ist 16 Monate alt.

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

06.11.2022 19:55

zum zitierten Beitrag Zitat von toap
Hast du eigentlich mal ne Fehlermeldung bekommen (Symbol Motorsteuerung)? War bei mir so, gleiche Symptome, Diagnose war "Unterspannung". Dann nix mehr mit anspringen. Neu Batterie auf Garantie, Mopped ist 16 Monate alt.

Danke. Nein keine Fehlermeldung, jedenfalls kein Symbol Motor im Tacho.

Batterie ist originale HD AGM (vgl. Details weiter vorn im Thread) und jetzt ebenfalls ca. 16 Monate alt. Deshalb fällt es mir so schwer zu glauben, dass der Agm-Akku so schnell die Grätsche macht. Wurde auch nie tiefentladen oder sowas, sondern hing regelmässig (nicht andauernd) am passenden HD-Ladegerät.

gruss
t

Werbung

stara74 · 550 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

stara74

Langes Mitglied

550 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

06.11.2022 20:41

Bring deine Batterie doch einfach in eine Werkstatt die einen Batterie-Tester haben (Bosch Dienst zB.)
und lass sie checken, dann weisst du es.
Eine etwaige neue Batterie würde ich auch erstmal für 24 Std. ans Ladegerät hängen bevor sie ins Moped kommt, sie wird es dir danken.

Gruss Stephan

Dieser Beitrag gefällt: ter11

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

07.11.2022 00:26

Auf das Risiko hin, dass ich spätestens im Frühjahr eine neue Batterie brauchen werde.

Für die Fatboy habe ich grosse Mühe interessante Angebote zu finden im Netz. Falls ihr Empfehlungen hat, bitte gerne!!

gruss
t

ps. Ich kann es immer noch kaum wahrhaben, dass eine Agm-Batterie nach 16 Monaten platt ist. Bei meiner Monster hat die werkseitig verbaute Nassbatterie 8 Jahre gehalten. Bei derselben Pflege.

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

07.11.2022 10:20

Könnte auch daran liegen, dass dein Erhaltungs-Ladevorgang nicht passt. Prüfe mal die Ladespannung. Oder hast du irgendwann mal eine sogenannte Desulfatierungsfunktion bei deinem Ladegerät eingestellt? Desulfatieren einer AGM-Bakterie ist tötlich.

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

07.11.2022 11:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Könnte auch daran liegen, dass dein Erhaltungs-Ladevorgang nicht passt. Prüfe mal die Ladespannung. Oder hast du irgendwann mal eine sogenannte Desulfatierungsfunktion bei deinem Ladegerät eingestellt? Desulfatieren einer AGM-Bakterie ist tötlich.

Danke. Nein, nie Desulfatiert. Ich verwende nur das originale HD Ladegerät (https://www.amazon.de/-/en/1-HARLEY-DAVI...f/dp/B082YBK265) mit der richtigen Einstellung „Lead Acid“. Müsste doch passen, nicht?

gruss
t

springerdinger · 6141 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

6141 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

07.11.2022 21:45

Ich verwende auch das von dir gezeigte! cool

Habe "diesem" gegen dem früher verwendeten ( CTEK MXS 5.0 ) den Vorzug gegeben.

Dieser Beitrag gefällt: ter11

ter11 · 104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

ter11

Langes Mitglied

104 Posts seit 07.09.2021

fährt: Fat Boy 2016 (20 tkm), Duc Monster 750 (1998) und 1100evo (2013)

13.05.2023 13:32

Update:

Nachziehen der Schrauben auf Drehmoment scheint geholfen zu haben. Ich weiss nicht ob zu 100%, aber es ist viel weniger geworden mit den Öltropfen.

Die Anlass-Schwäche habe ich zuletzt nicht mehr beobachtet. Akku immer noch derselbe.

gruss
t