...oder aber deswegen (-06 = NUR der Rotor ; -06B = Rotor UND Stator )

Das ist echt zum verrückt werden.


ich werde es am Wochenende mal probieren den inneren Primär zu lösen was aber total schwachsinnig wäre. Habe den Rotor mal falsch rum rauf gesteckt wegen der Verzahnung aber das passte irgendwie genauso wenig.

 @Schimmy 


stimmt, war total beschäftigt mit dem Haufen zu fahren 😅

Also, man muss tatsächlich für den Rotor, den kompletten inneren Primärkasten ausbauen, sprich Kupplung,Anlasser ab und Primär raus. Und sieh da, der Rotor passt 100%.

Bei meiner Probefahrt fiel mir ein „rasseln“ aus dem primär auf… aber das scheint völlig normal zu sein, habe meinen freundlichen Schrauber eine Runde fahren lassen, und er hat nichts an Geräuschen feststellen können… wahrscheinlich einfach wieder dieses Typische Phänomen.. das man nun genau hin hört weil man als Leihe irgendwo rumgebastelt hat. 😃😃

Das Ende der Geschichte ist, sie läuft nun endlich wieder mit neuer Lima und neuem Rotor 🥲

Herrlich diese amerikanische Ingenieurskunst.

Ich muß bei meiner RK nach 86Tkm den Schalthebel vom Getriebe wechseln.
Was an sich kein Problem ist, ca.10min und die Sache wäre erledigt...
Aber nein, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. Um den Schalthebel
von der Schaltwelle zu ziehen muß man den KOMPLETTEN Primärantrieb demontieren.
Hätten die Herren HD-"Ingenieure" für den Schalthebel Stahl anstatt butterweiches
Aluguss verwendet, wäre das Problem gar keines...

Oh Gott,dann flexe mal im eingebauten Zustand. Da nützen auch keine Frauenarzthände.
Ich sag immer: wenn es nicht Wernher von Braun gegeben hätte, wären die Amis bis
heute nicht auf dem Mond gelandet!