Servus....

welches Motul 3000...? 

Hast Dich schon mal mit diesem Motörchen auseinander gesetzt, BA gelesen usw. ?
das mit den Ölen is da ganz anders als bei den BT !!!
hab ich auch erst dieses Jahr gelernt und falsch gemacht...
hatte aber das Glück, dass das von mir fälschlich verwendete 10W-60 Motoröl für den Primärantrieb auch als Getriebeöl verwendet werden kann.. ?
bei den Ölen für den Primär auchdarauf achten dass KEIN GL5-Zusatz dabei ist, der greift Buntmetalle an (die LiMa z.B.)

BT: Motor-, Primär- & Getriebeöl
XL: Primär- & Getriebeöl ist eins, Motoröl ist ein anderer Kreislauf
wichtig für die Kupplung: JASO MA2....

findet man alles hier im Forum   "feel free 2 use the SuFu"

für Motor ja, für Primär/Getriebe nein, tu da ein Spector rein für Sportster freigegebenes

"nur das Beste für die Kleine!"... :-)
Du würdest ein Öl für alle beiden Kammern verwenden... Motor & Primär/Getriebe?

bin ja bei der Sporster noch in der "Ausbildungsphase" hab die erst seit November...

Warum denn nicht ? Funktioniert ja auch bei anderen Mopeds, die nur einen Ölkreislauf haben, anscheinend bestens,
wobei das Öl bei den höher drehenden Bikes weitaus größeren Belastungen ausgesetzt ist, als in einem Sporty Motor.

Den einzigen "Nachteil", den ich bei dem Motul 3000 4T 20w50 sehe, ist, dass es ein rein mineralisches Öl, also nicht
ganz so temperaturstabil wie ein synthetisches Öl, ist.

GReetz  Jo

Freundliche Ergänzung : und nicht so scherstabil

"""Die Scherstabilität (engl. Shear stability) beschreibt die Eigenschaft eines Öles, sich dem Einwirken von Scherkräften ( zB im Getriebe )
und der damit verbundenen mechanischen Zerstörung durch Auseinanderbrechen und Zerreißen auf Molekülebene zu widersetzen. Es ist die
Widerstandsfähigkeit gegen Veränderungen der Viskosität."""