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Twin Cam 88 Bj. 05 u. 06

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Thomasmartin · 154 Posts seit 21.04.2024

aus Freiberg, Sachsen
fährt: Dyna FLD Switchback, Moto Guzzi V7III Carbon, yEMW R35, IWL Berlin, Simson S51

Thomasmartin

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21.04.2024 21:31

Guten Abend,
Wie schon bei meiner Vorstellung beschrieben möchte ich mir eventuell meinen früheren Traum von einer Fatboy erfüllen.
Bevorzugt soll es eine mit der Optik der Urbaureihe werden also 90iger Jahre bis twin cam 88.
Den twin cam 88 hatte ich früher in meiner 200ender FXD. Den ich bis 2015 und ca.45000 km erfolgreich gefahren bin. Keine defekte oder außerplanmässige Werkstatt Aufenthalte außer nach 11 Jahren eine kapuue vergasermembran. Den twin cam würde ich wieder bevorzugen, auch wegen der besseren bremsen als bei den älteren evos .
Die kettenspanner meiner 2000ender dyna hatte mein Kumpel bei ca.40000 kontrolliert und sie waren noch top.
Die 2002 und 2003er Modelle sollen da ja einige Probleme gehabt haben.
War das dann irgendwann ausgestanden?
Sind die einspritzermodelle der letzten beiden Baujahre auch noch betroffen? Also 05 u.06?

Liebe Grüße und schon mal Dankeschön

Sprotte · 249 Posts seit 15.11.2017

aus Kiel Mettenhof
fährt: Dyna Super Glide 2005

Sprotte

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21.04.2024 21:57

Ich hab ne 05er, läuft mit gut 40tkm ruhig, kein verdächtiges Geräusch, denke HD hat da etwas an Modellpflege gemacht…

wenn du eine 1HD nimmst, bekommst du sogar noch Vergaser und Wegfahrsperre ohne nervige Alarmanlage…

Soonham · 1889 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

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21.04.2024 22:09

habe meine „Schuhe" nach 56.000 km getauscht, waren fast 1,5 mm eingelaufen
FXDB 08

Thomasmartin · 154 Posts seit 21.04.2024

aus Freiberg, Sachsen
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Thomasmartin

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21.04.2024 22:21

Die sehen nach 56000km ja noch einigermaßen gut aus.
Es gab da früher schon 2002er Modelle die waren schon bei 35000 völlig durch!

Soonham · 1889 Posts seit 04.01.2014

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21.04.2024 22:24

stimmt, bei den TC88 gab es Probleme, dazu in den Foren seitenweise Abhandlungen

Thomasmartin · 154 Posts seit 21.04.2024

aus Freiberg, Sachsen
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Thomasmartin

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21.04.2024 22:46

Das Problem ist mir bekannt. Auf Grund meine mehrjährigen harley Abstinenz hab ich mich halt die letzten 8 Jahre nicht mehr mit dem Thema beschäftigt. Die alten Beiträge hab ich im Netz in verschiedenen Foren gefunden. Dachte das es jetzt vielleicht paar neue Erkenntnisse gibt, beispielsweise ob die Company mal auf das damalige Problem reagiert hat und bei den letzten twin cam 88 Baujahren was verbessert hat?!
Es waren ja einige Gerüchte im Umlauf, schlechtes Material der Spanner, zu straffe federn, scharfkantige ketten usw....

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Moos · 15201 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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21.04.2024 22:59

Es gab schon eine Serienstandverbesserung, weiß aber nicht mehr genau wann. Habe meine 2001er NT mit TC88 auch mit 40tkm auf die hydr. Spanner ungerüstet. Viele gebrauchte wo davon betroffen sind, sind bereits umgerüstet, da die TC88 in der regel schon einiger auf dem Tacho haben.

Gibt auch nen Thread hier im Forum dazu.

Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Da solltest Antworten auf deine fragen finden.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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v2devil · 2507 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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22.04.2024 08:13

Ich bin mit meiner 01er TC88 mit Vergaser auch top zufrieden.
Wenn du eine gebraucht kaufst, achte wie du ja schon selbst weißt, dass die Spanner getauscht wurden (habe meine vor 4 Wochen bei 41k auch tauschen lassen).
Sonst nutze das als Verhandlunsspielraum.
Ansonsten ein sehr zuverlässiges Mopped.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

CB-Olaf · 16 Posts seit 24.05.2023

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fährt: Dyna Super Glide Custom

CB-Olaf

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22.04.2024 08:15

Moin moin,

der 2006er TC 88 Motor hat diverse Änderungen des 96er Motors von 2007 schon vorweggenommen.
So hat er hydraulische Nockenwellenkettenspanner und Primärkettenspanner. Das Problem ist also beseitigt.
Aber er hat 3 Schwachstellen die Probleme machen können:
1. die Lichtmaschine / Ruckdämpfer, hier können sich Schrauben lösen und die Lima zerstören
2. das IPB (innere Primär Lager) hat konstruktive Schwächen (Ausrichtung des inneren Primärgehäuses)
3. das neu eingeführte 6 Gang-Getriebe kann Probleme mit dem Lager des 6. Ganges machen
Fehler 2 und 3 hatte mein Motor bereits nach 21.000 km.
Die Einspritzung funktioniert bei meiner Dyna einwandfrei.
Das Thema "Ruckdämpfer unterdimensioniert" betrifft auch die 96er Motoren.
Wenn ich heute nochmals einen TC Motor kaufen würde, würde ich einen TC88 mit 5 Ganggetriebe nehmen oder den, meiner Meinung nach, ausgreiftesten TC 103 ab Baujahr 2014.
Dann gibt es auch ABS.

Viele Grüße

Olaf

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bestes-ht · 24796 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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22.04.2024 08:19

Primärkettenspanner beim TC96 ist nicht hydraulisch sondern mechanisch selbstnachstellend.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Thomasmartin · 154 Posts seit 21.04.2024

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22.04.2024 09:35

Hallo Jungs,
Vielen Dank für eure Beiträge!
Auf die kettenspanner werde ich acht geben, falls noch nicht getauscht werde ich versuchen 1000 euro runter zu handeln.

Der 103er twin cam würde mich als Motor definitiv reitzen nur Leder gefallen mir die alten fatboy , also evo und twincam 88 Baureihe wesentlich besser wie die späteren. Sind mir zu aufgeblasen und irgendwie strahlen sie wie eine überfatboy. Die alten sind zierlicher und filigraner.

werd mich die nächsten Wochen mal umschauen, ne evo wird denk ich nicht, die bremsen sind ne Katastrophe, hatte ein Kumpel früher mal. Da waren die bremsen meiner twin cam 88 fxd ein Segen....

Sprotte · 249 Posts seit 15.11.2017

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fährt: Dyna Super Glide 2005

Sprotte

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22.04.2024 11:49

Ich stand auch vor der gleichen Frage, die neueren mit 6Gang Getriebe mag ich nicht, Shovel zu unzuverlässig, Evo auch nicht mehr so up to date, da ist der TC 88 ein Kompromiss, ich hab jetzt ne 05er Dyna Super Glide und bin zufrieden….

Loki · 174 Posts seit 27.11.2013

fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

Loki

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fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

22.04.2024 11:52

Also wenn es beim Evo nur an der Bremse scheitert, könntest du da auch einfach einen 4 oder 6 Kolben Sattel von PM holen oder den Twin cam Sattel mit Adapter anbauen. Davon würde ich den Kauf nicht abhängig machen 🤷🏻‍♂️

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Thomasmartin · 154 Posts seit 21.04.2024

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Thomasmartin

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22.04.2024 12:34

Wenn die evo bremsen mit wenig Aufwand umzurüsten sind wäre das natürlich auch ne Option.
Wie steht es den überhaupt bei den evos mit der ersatzteile Versorgung, immerhin sind die meisten nun schon young bzw., oldtimer

springerdinger · 6142 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

6142 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

22.04.2024 12:37

Das sehe ich auch so!
Wer einen EVO sucht, der kauft auch einen solchen, egal mit welcher Bremsanlage. cool

Ersatzteile die als OEM-Teil nicht (mehr) erhältich sind, bekommst du bei den üblichen Verdächtigen wie: W&W , MCS , CCE , Zodiac , Drag Specialities usw. auch über:

https://www.bigtwin-motorcycles.de