In den frühen 1970er Jahren waren die einzigen Kontakte für alte Harleys alle in Richtung Holland, die Holländer waren  "The Rule".

Die erste 45" Flat kaufte unser Freund D. bei Motolux in Amersfort, für 1100,- DM
Eine 1943er WL in Teilen, das war so etwa 1977.

Die Maschinen standen dort damals in Reihe, ab etwa 600,- DM konnte man eine 45" Flat kaufen, der größte Teil der Maschinen war Schrott aus Russland und Polen.
Niemand wollte hier eine 45" Flathead, die Maschinen waren verpönt.

Die Leute kauften Rahmen, Motor, und Getriebe, Räder. Heute seltene Teile wie Gepäckträger, Beinschilde, Gewehrtaschen, etc. wurden dort gelassen, entsorgt.
Die günstigeste 45" damals erinnere ich für nur 600,- DM, ein Wrack, aber immerhin komplett, mit Rädern.

(Das "Wrack" wurde in den späten 1980er Jahren nach Wilhelmshaven verkauft, voll restauriert, für etwa 10.000,-DM)

Hier eine Seite aus den Niederlanden, sehenswert, viel Spaß damit: https://www.bensbikes.nl/Liberator/index.html

Micha

Wenn man sieht, was heute teilweise für eine mehr oder schlecht "restaurierte" 45" verlangt wird, mit viel Chrom und Lack, da fasst man sich an den Kopf! 

kann man mal mit diesen Räuberpistolen aufhören , die russischen SV sind ohne kundige Hand immer sehr schnell kaputt und von den Schraubern, die die Nummer mit ner Zange und nem Draht komm ich bis Stalingrad glauben, zum Kernschrott gemacht worden.
Auch war das Material damals schon mind. 40 Jahre alt und zu Tode geritten oder halt auf R71 aufgehübscht. Eine richtige Instandsetzung eines SV ist gleich teuer egal ob BMW, IMZ oder KMZ.
Was man auch wissen sollte ist das damals bei den Importeuren von CJ750 Teilen beim ankommen immer BMW/Russen/Chinesenteilehändler da waren. Das gute für BMW - das weniger gute für Russen - der Rest für die Chinesenfahrer.
In den 90ern gab es komplette Harley WLH mit lauffähigem Antrieb ( so bis zur nächsten Eisbude) frischlackiert für 7500 DM auf den Märkten.

ich meine das die Russen SV gehalten haben wenn sie ohne fachkundige Hand gefahren wurden.
Die Sokol 1000 , die Zündapp K800, die Blutblasen , OSl ,dann die Izh und IMZ/KMZ danach die Ural/Dnepr kann ich mich auch noch gut erinnern, regelmässig im Transporter als Teile deklariert aus Polen, Litauen, Ukraine.

Achja vor der 750 mit Herzog Stirnrädern war ein 650 Ural oder Dneprgespann auch nur was für extrem leidensfähige Naturen.