HI!


Bei mir steht im Winter eine Wartung an mit Öl, Kerzen, und der Luftfilter!

Mir steht im Auge der K&N Luftfilter... Tauschfilter

Meine Frage: Gibt es Probleme mit diesem Filter und meiner Breakout mit einer Kesstech Anlage? Muss man was am Mappimg einstellen oder sonstwas? Hat der TÜV damit schwierigkeiten?

Kann da jemand was zu sagen?

Vielen Dank!

Hmm... okay. lässt sich das Mapping auf unserer FXSB auch selbst einstellen? Hast du einen Tipp wie das gehen soll?

wie gesagt, ich habe das PowerVision System fürs Mapping.

Keine Ahnung, wenn das öfters vorkommen sollte müßte man Falk befragen.

Hmm.. habe mal bei einer Firma angerfagt was ein mapping für mich kosten würde... Bei 700Euro sind mir aber die Sicherungen durchgebrannt... Da kaufen die sich nen Gerät für von mir aus 1000E und spielen den leuten sowas für 700€ pro moped ein. Das ist mal ne Gewinnmarge...

Nehmen wir an ich hole mir das PV4 PoverVision , damit kann ich es dann doch selber machen und sogar auch meinem Kumpel, er hat die gleiche Maschine, oder ist das sooooo kompliziert? Und wenn ich es nicht mehr haben will, verkaufe ich es einfach wieder.

Hat jemand erfahrungen damit persönlich? Lohnt sich das, ist es "kompliziert"?

Ähm... @DJ  du bist krank. Natürlich im netten Sinne! HAmmer Anleitung die meine Frage ob das "kompliziert" ist auch leider direkt beantwortet.

ALso ich muss schon sagen, 700€ zu investieren ist mir ehrlich gesagt zu heavy mit dem Gedanken das die etwas machen und dann war es das.... Wenn das aber mit dem PV4 so einfach ist wie die Homepage angibt, das sie wenn man denen die Kenndaten zusendet sie dann einem das MApping erstellen, und man aber noch das Gerät hat und weitere Möglichkeiten, dann wäre ich breiet so ein Gerät zu kaufen.

Aber ich denke nicht das ich jemals so ein Mapping selber erstellen kann/werde wie die Anleitung das her gibt. Dafür habe ich bin ich dann doch zu dooof.

Ich wollte eigentlich nur das Auspuffknallen weg haben und an sich vielleicht saubereres Motorverhalten, falls ich das überhaupt spüren würde, haben. Die netten Nebenwirkungen von etwas mehr Leistung und besserem Drehmoment untenrum ist ja auch nett.

Schon mal vielen Dank! Aber vielleicht fahre ich dann genauso einfach weiter

@misux Du weißt doch: Für die einen ist es Duplo ... für die anderen die längste Praline

Genauso kann man sagen: Für die einen ist es krank ... die anderen finden es einfach nur COOL!

Zu Deiner "Feststellung". Generell muss man sagen, ist das PowerVision System recht einfach zu handhaben. Man kann recht schnell und easy eine ganze Menge damit machen, sich mehr oder weniger ein zusätzliches Cockpit damit zurechtklicken usw usw. usw.
Da ist die Handhabung sehr einfach.

Wenn es dann aber darum geht, Steuerungsoptimierung des Motors durchzuführen, dann muss man schon etwas Gespür und auch Kenntnisse mitbringen und vor allem Wissen, an welchen "Schrauben" man da drehen muss.

In meinem Tutorial ging es vorwiegend darum, dass man auch selbst, mit etwas Überlegung/Nachdenken seine eigene Optimierung durchführen kann. Vor allem habe ich eine Reihe von Steuerungsdaten (Tunes) gesehen, die angeblich von irgendwelchen Prüfständen kamen und die nichts anderes sind als "kompletter Schwachsinn". Nur mit dem Hintergrund, dass die Besitzer der Mopäds dann auch noch 500 - 600 Euro für den Schwachsinn bezahlt hatten und sich einbilden, der Motor würde besser laufen.

Und ja, Du hast Recht, wenn Du Dich nicht wirklich damit beschäftigen willst, dann spare Dir lieber das Geld, such Dir eine wirklich gute Werkstatt mit Know How und lass Dir Dein Mopäd vernünftig "Mappen".
Wobei Auspuffknallen recht einfach und schnell weg zu bekommen ist. ... aber dafür mus man "krank" sein